[x14xe] unharmonisches Drehen etc

[Wonninet]

wahnsinnig sinnlos....

[thk0106]

Vielen Dank für eure Antworten. Den Temp Sensor vorne am Kühlthermostat hab ich erst ersetzt. der isses nicht.

Fürn Kat zu testen muss ich auf ne Bühne und ausbauen

FC hab ich heute nimmer geschafft

[little-blue]

Und wieder hat Wonninet einen Beitrag mehr ...

Das war Sinnlos!

little-blue

[Wonninet]

weils sinnlos war , wars sinnlos
ich spare mir wiedereinmal nicht zu sagen das es wenig hilft eine fülle von informationen aus deinem riesigen wissen preiszugeben, da letztere angaben ohne tech1 nich messbar sind und das ausmessen des tempfühlers auch zu quasi nix bringt

[little-blue]

Dann hilf uns doch mal auf die Sprünge und gib unse Deine Weisheit preis und gibt mal einen Tip ab.
Nur nebenbei, wenn ich die anderen Sachen ausschließen kann, kann es nur noch der mit dem Tech1 sein.

[thk0106]

Möchte euch auf dem Laufenden halten:

Drosselklappenpoti ist bestellt, leider noch nicht da.

Hab dann gestern ma geschaut: Fehlerspeicher hat nur das AGR
Probeweise hab ich die Schläuche vom Aktivkohlebehälter abgezogen und den einen der beiden Entlüftungsschläuche hinten durchgepustet (an den anderen kam ich nicht dran), da mein Tigra gestern beim Tanken wieder arg gezischt hat beim Öffnen.

Bisher keine Verbesserung.

Stay tuned.

[XR2]

Wesentlich einfacher wäre es, das Problem einfach mal näher eingrenzen... es gibt nämlich auch andere Möglichkeiten als den Fehlerspeicher, der in 90% der Fälle unsinnige Meldungen aufzeichnet. Oft nur Symptome aber eben NICHT die Fehler!

Und auf Teufel komm raus Teile zu tauschen bringt Dich auch nicht weiter, außer das sich der Lagerist von Händler über den Umsatz freut und er bald Deine Fahrgestellnummer auswendig kann

[thk0106]

Nu dann sag mir doch mal, wie ich es eingrenzen kann?

[Tomo16v]

Der Text, den du eingegeben hast, ist zu kurz. Bitte erweitere den Text auf die minimale Länge von 10 Zeichen.

[thk0106]

*update*

Ölverbrauch habe ich relativ wenig. ca 1-2 Liter auf 10.000 km seitdem ich auf 10w40 umgestiegen bin.

Das Drosselklappenpoti ist angekommen und ich hab grad eben mal geschaut wo das Teil sitzt (hab auch schon bei mir mal das AGR getauscht)
Wie soll ich denn bitte die beiden Schrauben vom Poti lösen? Die sitzen ja unterhalb vom Unterteil der Ansaugbrücke. Da komm ich ja mit garnichts hin

Hat jemand nen Tip parat außer zum freundlichen zu gehn? Einmal möcht ich es noch probieren, bevor er zum FOH geht.

Gruss und vielen Dank für eure Hilfe.