Der Kit wird leicht abgewandelt wie im Corsa C verbaut.
Alle Teile sind aus Guss und sind qualitativ Top (ja ja der Preis stimmt nicht)
Die FlowPipe (Luftsammler) kann man ohne Prob. genau an der Stelle anbauen, wo des Serienrohr mal saß.
Mann muss nicht wie in macher Anleitung steht bohren, sondern man benutzt die vorhandenen zwei Löcher, dort wo das Ansaugrohr mit dem Querträger vorne angeklemmt war.
Das Luftfiltergehäuse vom FlowMaster wird mit der beigelegten Halterung an der Motorhalterung festgeschraubt. (Danke noch mal an Nemo :wavey: )
Mit einer 11er Nuss bekommt man die Schraube von der Motorhalterung auch so ab. (blöde Sternschrauben)
Alles nun miteinander verbunden mit dem schwarzen Wellrohr, kann nun mit dem Gummischlauch aus der Lieferung der LMM anschließen.
Diesen werde ich aber noch um ca. 1-2cm kürzen, da er das Plastikrohr, welches zur Drosselklappe geht, schon sehr unter Spannung setzt, und das Filtergehäuse knapp beim "Gas" geben, am Metall vom linken Kotflügel schrappt.
Zum Klang:
Das Ansauggeräusch ist nicht so laut wie bei einem "offenen System" (komisch
) aber man hört es. Es ist dezent und beim schalten vom ersten Gang in den zweiten hört man ein leises "zischen".Zur Leistung:
Der Tigra hängt ein wenig besser am Gas und was noch viel wichtiger ist er ist beim anfahren wirkt er nicht mehr so "zugeschnürt".
Jeder der mal einen 1.8er TTT gefahren ist kennt das Problem.
Ab ca. 2500 bis ca. 3000 U/min denkt man man hat einen Twinport. Der Motor verschluckt sich leicht und wenn der Wagen kalt ist ruckelt es auch mal.
Nun dreht er aber schön hoch und man kann richtig sanft im Stadtverkehr mit schwimmen.
MfG
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