Die ganze sache mit der klopffestigkeit hängt zusammen mit der verdichtung.
Wenn die verdichtung höher ist dann neigt der sprit mit niedrigerer klopffestigkeit zum klopfen weil sich der sprit sebst entzünden kann und das is bei nem benziner halt net so gedacht.
gemachte motoren oder gar turbomotoren, haben halt ne höhere verdichtung und damit muss der sprit halt auch klopffester sein, da kann man nimmer nach serienvorgaben gehen

Wenn ich jetzt scheisse geschrieben hab dann schlagt mich halt
