Corsa A GSI Kopf

[papzt]

Hey,

ich habe ein Special frage, also: kann ich auf einen 1.4 Motor aus dem A Corsa den Kopf vom GSi verbauen ?? ein Kumpel meinte würde gehen.

Welchen Zahnriemen muss man haben ??

Ist ein Kopf mit EFI ansaugbrücke



Vielen Dank für euere Hilfe


Gruß papzt

[JBR]

Der "Kopf mit EFI-Ansaugbrücke" ist entweder vom C16SEi (98PS KAT) oder vom E16SE (101PS ohne KAT).

Passen tut erauf den 1.4er, Zahnriemen ist auch der selbe.
Die Frage ist nur wie sich dass im Verdichtungraum verhält.

Rein rechnerich ist dein Raum 41,32mm³ groß(angenommen C14NZ).
Der vom 1.6er aber 44,38mm³.

Das heißt, dass sich deine Verdichtung von 9,4 (beim C14NZ) auf max. 8,8 verschlechtert -> Verlustleistung!
Für Turboumbau aber gar nicht verkehrt


Des Weiteren ist der Verdichtungsraum im 1.6er Kopf für einen größeren Bohrungsdurchmesser ausgelegt (79mm statt 77,6).

Bei ner 1.4er Kopfdichtung ist noch seitlich neben dem Zylinder Platz über der ZKD.
Bei ner 1.6er Kopfdichtung ist der Platz über dem Block(also in der ZKD) größer als deine 1.4er Bohrung (versaut nochmal die Verdichtung).



Bau lieber um auf 1.6er oder bau den 1.4er (welcher genau) ordentlich auf...
Hol dir günstig nen 1,6er Block (C16NZ geht zur Not auch) und bau was Gescheites...



MfG

[papzt]

Vielen Dank, für die Beschreibung

Kann ich einen C16NZ block nehmen ?? passen allen Bohrungen ?
Dann nehme ich besser den riemen vom C16NZ oda ??



Vielen Dank

[JBR]

C16NZ Block kannst du nehmen;
Bohrungen passen, Vergleich mal die Kopfdichtungen...

Die Kolben vom GSI sind anders, deswegen ist die GSI Verdichtung etwas höher.
Kann man aber problemlos fahren...


Die Zahnriemen sind alle gleich!
Kommt nur drauf an ob 104 oder 111 Zähne.
Das lag aber glaub ich an der Art der Spannrolle?!


Beim C16SEi kannst du notfalls auch STG und LMM vom C20NE mit 1.5er Motronic nehmen...



MfG

[papzt]

Hi

also ich habe den Kopf jetzt, fehlt das Nockenwellengehäuse, welches kann man nehmen ??
Welche Nocke ??
Geht das Gehäuse vom c16nz ??

Der Kopf muss geplant werden.

Welche Einspritzdüsen kann man nehmen ??

Dann steht die im Kopf was von 18 und SE was ist das die Bezeichnung das das ein GSI Kopf ist ??

So das waren viele Fragen, ich danke für Antworten


Gruß Papzt

[JBR]

Dann steht die im Kopf was von 18 und SE was ist das die Bezeichnung das das ein GSI Kopf ist ??

Nochmal verständlich bitte!

Nockenwellengehäuse vom E16SE und C16NZ sind gleich.
C16SE hat ein anderes Gehäuse.
Wo der unterschied liegt weiß ich nicht.

Als Nockenwelle am besten die orginale(passend zur Motronik) oder ne Sportwelle von Mantzel, Risse, DBilas, Schrick,...

Einspritzdüsen am besten auch orginale, die zum Motorsteuergerät passen.


Den Kopf solltets du auf jeden Fall zerlegen, reinigen und die Ventile neu einschleifen (so abartig wie der aussieht!!)


Die benötigten Motorteil richten sich danach auf was für einen Motortyp Du umbauen willst.
-E16SE fällt ja eigentlich weg, da nur U-Kat!
-C16SEi ist ideal, da Du schonmal Kopf und Ansaugbrücke hast.



Was hast Du denn jetzt fürn Motor drin?



MfG

[papzt]

Habe den X12SZ mit den 45 Power ps

du sagst: Einspritzdüsen am besten auch orginale, die zum Motorsteuergerät passen.

Wenn ich die Motronik vom c20ne nehme, kann ich da auch die einspritzdüsen von nehmen ?? passt das ?

[JBR]

Das passt; wenn du 2L Hubraum hast

Sollten schon die orginalen C16SEi Düsen sein, da der 1.6er weniger Kraftstoff bedarf und die 1.6er Düsen weniger Durchlaß haben.

Hab noch einen Satz hier rumliegen...


Die Motronic ist bei Beiden die 1.5er!
Trotzdem gibt es Unterschiede! Deswegen haben die STG auch alle andere Nummern.
C16SEi hat BOSCH 0261 200 374
C20NE hat z.B auch BOSCH 0261 200 376


Mit nem X-Motor (EURO 2 / D3 / D4) bekommst Du den C16SEi nicht eingetragen!! Da der nur EURO 1 erfüllt;
Kaltstartdinger oder Euro-Umrüstsätze gibt es dafür nicht!!

Könntest auf C16SE mit KLR umbauen.
Aber 1. Müsstest Du die Eintragung nochmal beim TÜV erfragen?!
Und 2. Bräuchtest Du ne andere Ansaugbrücke und andere Motorsteuerung (glaub Multec-M)

Ideal wäre ein X-Motor (X16XE/XEL z.B.)



MfG

[papzt]

Aber mein Auto hat Euro 1

In meinen Schein steht: Schadstoffarm E2
das ist doch dann Euro 1, mir berechnen die auch für 100 ccm 15,xx €

[Picmasta]

du hättest den X12SZ auf D3 umschlüssel können. Papiere dazu gibts in Downloadbereich

Gruß Pic