Expertenrat: - Keine Lösung Intervall-Scheibenwischer spinnt

[brigitte-tigra]

Hallo erstmal.

Habe bereits in diversen Foren und bei Opel angerufen und finde keine Lösung:

- Scheibenwischer funktioniert in Stellung 2 und 1 aber im Intervall bleibt dieser oben stehen fährt nicht zurück und wenn dann nicht ganz runter.

- Relai Ersetzt (heute nagelneu genau das gleiche Problem)
- Gestänge Komplett saubergemacht Super geölt Geht leichgängig

- Scheibenwischer hochgeklappt: - Genau das gleiche Problem (liegt also nicht an den Wischerblätter und Co.)

- Motor wurde durch neuen gebrauchtmotor ersetzt. - Evtl. liegt hier das Problem: Alter und neuer Gebrauchtmotor gehen nicht richtig in Intervallschaltung ??????????????????????

- Gibt es eine weitere Sicherung oder irgendeine Elektronik die dafür veranwortlich ist ??????????

- Sollte ich vielleicht mal ein neues Kabel bauen und den motor direkt mit dem im Sicherungskasten Relai verbinden ????



Danke für die Hilfe im Vorraus!

- Ich werde auf jeden Fall den gebrauchten neuen Motor zurücksenden und mir nen anderen geben lassen.

Komisch ist schon das trotz des neuen Relais die Intervallschaltung spinnt.

[SPACE-X]

Hi

Hatte das Problem auch mal.

Was ich gemacht hab? Wischermotor die Spule mal verkehrt rein gebaut und seit dem geht er wieder ohne Murren :-)

Probier mal aus..wieso und warum keine Ahnung aber er geht seit über 3/4 Jahr wieder ganz normal.

Gruss Marco

[brigitte-tigra]

Das komische ist ja das das Symthom genau mit dem neuen gebrauten Motor + neuem Gestänge + neuem Relai GENAU SO AUFTAUCHT.

Dann sind wohl beide Motoren im *****.


Ich hatte mal in Foren gelesen um die Funktion vom Motor zu testen muss man den Motor im Intervall laufen lassen. Wenn dann dieser nicht 100%ig funktioniert hat der einen Schaden.
Sprich es ist scheißegal ob der Motor in Stellung 1 oder Stellung 2 ganz schnell 1 A läuft, es kommt drauf an wie der Motor im Intervallmodus läuft.

[ppx]

Bei der NICHT intervall stellung bleibt der dann an der richtigen stellung stehen?????

[brigitte-tigra]

Bei Schalterstellung (Dauerwischen) 1 und 2 Turbowischen Funkt. der Motor PERFEKT. Absolut richtige Entstellung und soweiter.


Der Scheibenwischer macht nur zicken IM INTERVALLBETRIEB.

- das heißt.

- fährt bix max. Hoch. bleibt stehen. fährt zurück aber nicht ganz runter bleibt dann irendwann stehen usw...........


wenn mann dann zu Dauerwischen übergeht funkts perfekt.

Wiegesagt: Selbe Phenomen wie mit altem Gestänge altem Motor und altem Relai.

jetzt: Neues Gestänge (gebrauchter neuer Motor) geölte Lager und co. am Gestänge. und nagelneuem Relai.

[brigitte-tigra]

Könnte mal versuchen von mein Bruder sein Opel Corsa. (ist ja selbe Technik) den Motor mit Gestänge im Tigra einzubauen und zu testen.


ODER:

wenns nicht am Gestänge am neuen Ralai liegt:

- Am Steuergerät hängt ja das Intervall nicht mitdrann (sonst hätte ich gedacht Steuergerät auslesen Fehlercode elimieren ?).

- ODER gibt es ein Kabelsatz evtl. Steuerkabel (extra nur für die Intervallsteuerung die zum Motor führt) evtl. Hier Schaden am Kabel:

Aber wenn das so wäre würde die Intervallschaltung überhaupt nicht funktionieren ??


:staun en der das Problem löst geb ich echt ein Bier aus !

[ppx]

Tippe mal auf Intervall Endabschalter das der defekt ist und er weiss einfach nicht wann er aufhören soll weil er kein signal bekommt wo er grad steht!

[brigitte-tigra]

Ok Intevallendabschalter.

Hört sich gut an.

Wo sitzt der dazugehörige Sensor(Elektronikeinheit)??

[ppx]

Hab meinen noch nicht ausgebaut!
keine ahnung in der regel am oder im Motor oder auch am Gestänge!
Hab bisher nur 4mal den Motor ersetzt wegen Motorschaden aber Scheibenwischermotor noch nie

[brigitte-tigra]

Habe was interesanten gefunden glaub aus BMW Forum: Hochinterssant passt genau zum Thema:


Meine Problemanalyse: Am Motor vom Scheibenwischer genauer am Getriebe sitzt ein eingegossener ------------->>>>>>> Endschalter, damit das Relai weiß wo der Scheibenwischer gerade steht:

------>>> Dieser ist über einen Geber mit einen Plastikzahnrad verbunden: Durch Öl Getriebabtrieb müsste dieser verschmutzt sein und nimmer gegen.

Also müssten beide Motoren der Geber defekt sein:

--------->>>>>

Ich habe den Scheibenwischermotor ausgebaut und das Getriebegehäuse aufgemacht (die Nieten mit nem Dremel abgefräst). Durch den Deckel gehen 3 Kontaktzungen ab, direkt unter dem schwarzen Stecker an der Außenseite. Diese 3 Kontakte schleifen auf dem großen weißen Zahnrad im Getriebe, auf dem eine Kupferschicht angebracht ist. Durch verschiedene Aussparungen in dieser Kupferschicht erkennt der Motor/das Relais in welcher Stellung sich die Scheibenwischer befinden, die über das Gestänge an diesem großen Zahnrad hängen. Das ist dann der besagte Endschalter! In meinem Fall waren die Kontakte und die Kupferplatte vollkommen mit dem Fett, das in dem Getriebe für Schmierung sorgt, zugekleistert. Also alles sauber abwischen, noch eine Prise Kontaktspray drauf und das Gehäuse wieder zugenietet (praktischerweise sind neben den original Nieten schon Löcher vorhanden, einfach Niete durch und "Popp"!). Vorsichtshalber auch gleich die Buchsen des Gestänges in WD40 ertränkt (ich hab zwar schon ein neues Gestänge aber das war unten schon wieder angegammelt). Motor wieder einbauen, Scheibenwischerarme justieren und festschrauben und blöde grinsen, wenn sich der Wischer tatsächlich ausschalten läßt und auch ausgeschaltet bleibt.

Das wars!

Sofern man eine Nietzange und lange 4mm Nieten zuhause hat (Schrauben gehen nicht, da hat die Mutter auf der anderen Seite keinen Platz!) is das keine Hexerei. Und die 90 Euro für einen neuen Motor, den man gar nicht braucht, weil der alte ja gar nicht kaputt ist, hat man auch gespart.