C14NZ - Leistungsverlust - Komisches ZK Bild & Co.

[nummer47]

du lässt die in dem screenshot nicht zufällig die raumtemperatur anzeigen? gutmann hat da noch so einen externen messfühler, nich das der das is und wir suchen und doof.

schnapp dir n multimeter und mess beide sensoren bei kalter & warmer maschine durch gegen masse. ergebnisse dann hier posten.

[Pöni]

Der Schalter für den Ventilator gibts auch noch.

Ich an Eurer Stelle hätte schon längst mal den Tempfühler für 10€ geholt und gewechselt. Kann nie schaden den zu wechseln.

Der Fühler, der für Absaufen, Ruckeln und Leistungsverlust zuständig ist, ist der zweipolige Tempfühler.

Läuft er denn im Leerlauf ruhig?

[G2B]

jap, läuft ruhig im Leerlauf. Ich werd ihn mal durchmessen ( warm/kalt ) und schaue dann mal weiter.

Ist bei mir allerdings nurnoch untergeordnet, hab mir schon Bremsen/motor/kabelbaum/Umbausatz für einen c20ne umbau zusammengesucht/gekauft. Damit werd ich euch sicher nochmal nerven.

Danke trotzdem an euch alle, ich weiss selber wie scheisse das ist in ein Forum zu kommen und direkt zu nehmen anstatt zu geben. Aber das wird noch, versuche mir mühe zu geben.

[Xray]

Das ist schon richtig, dass nur der eine fürs Stg relevant ist. Allerdings geht auch der einpolige (bei Dir in der Ansaugbrücke) erstmal zum Stg und dann zum Tacho. Den kannst Dir dann halt auch anzeigen lassen. Und wenn die zwei Fühler dann so stark wie bei Dir differieren, dann sollte der fürs Stg (zweipolig) getauscht werden. Die Dinger sind so alle 20-30tkm im Eimer.

Ich will mich ja da nicht aus dem Fenster lehnen, aber der Temperaturfühler für das Kombiinstrument hat so gar nichts mit dem Temperaturfühler für das STG zu schaffen. Das für das STG ist zweipolig, das andere -1-Polig- (Ansaugbrücke an Spritzwand in der Nähe der LiMA) ist für das Kombiinstrument

[Xray]

Hast Du die Möglichkeit einen Abgastest zu machen und die Gase aufzuspalten? (Normaler 4-Gastester)
Interessant währe der HC und CO- Wert.

[Pöni]

Ich will mich ja da nicht aus dem Fenster lehnen, aber der Temperaturfühler für das Kombiinstrument hat so gar nichts mit dem Temperaturfühler für das STG zu schaffen. Das für das STG ist zweipolig, das andere -1-Polig- (Ansaugbrücke an Spritzwand in der Nähe der LiMA) ist für das Kombiinstrument

Wer sagt denn das? Ich habe gesagt, dass das Kabel vom Einpoligen auch mit dem Kabelbaum zum Stg geht. Dort aber nicht zu bewirken hat. Das macht der Zweipolige.

Lest doch mal richtig.

[Xray]

Immer geschmeidig bleiben, es war nicht herauszulesen.

[nummer47]

jap, läuft ruhig im Leerlauf. Ich werd ihn mal durchmessen ( warm/kalt ) und schaue dann mal weiter.

Ist bei mir allerdings nurnoch untergeordnet, hab mir schon Bremsen/motor/kabelbaum/Umbausatz für einen c20ne umbau zusammengesucht/gekauft. Damit werd ich euch sicher nochmal nerven.

Danke trotzdem an euch alle, ich weiss selber wie scheisse das ist in ein Forum zu kommen und direkt zu nehmen anstatt zu geben. Aber das wird noch, versuche mir mühe zu geben.

ich würde vorschlagen du bekommst erstmal die kleine maschine in den griff bevor du dich an sowas rantraust.

[Mark31]

So!
Der Temperaturfühler ist bestellt.
Ich werd ihn mal zum WE hin einbauen und dann mal hoffen das es dass einzige Problem war.
Ich werde dann mal berichten was daraus geworden ist!

[Mark31]

Der Temperaturfühler ist eingebaut und nichts ist besser geworden!
Ich werd übermorgen mal die Zündkabel kontrollieren und die Verteilerkappe sowie den Läufer erneuern. Wen das alles nichts bringt, werd ich wohl auch den Kat noch erneuern!
Oder hat irgendeiner noch einen weiteren Ansatzpunkt für mich???