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Alles klar ich hab grade noch per express antriebswellen ohne abs bestellt sind morgen oder so da dann mal montieren und schauen ok
Wenn du das Alles auch in dem Tempo gewechselt hast, wie du schreibst, dann produzierst du wahrscheinlich mehr neue Fehlerbilder, als du Alte behebst...
Nur die A-Wellen zu wechseln, macht z.b. gar keinen Sinn, da wohl eher eines der Gelenke als Fehlerquelle in Frage kommt.
Knackt beim schalten ?
Wo knackt es (ungefähr) ?
Sonstige Geräusche beim Lastwechsel ?
Ziemlich nahe am Fußraum aber nur beim 3-4-5 1-2 sind nicht betroffen wie es mir scheint
Das wundert mich nach einem Getriebewechsel nicht. Da kommen 1000 Ursachen für in Frage.
133tkm eigentlich noch normal Zahnriemen habe ich selber gewechselt stimmt auch alles so laut Werkstatt
Das hat die Wekrstatt wie geprüft? Durch Hand auflegen, oder hat sich das jemand i.V. mit deinen gewechselten Nockenwellen und NW-Rädern angeschaut und dazu auch die notwendigen Teile abgebaut?
Kein Druck.... Hmm.. Kolbenringe/Bezindruck/Einspritzdüsen ?
Benzindruck Ist da sonst wäre er nichtmal angesprungen kolbenringe kann sein muss ich mal auseinander nehmen Einspritzdüsen sind erst 1 Jahr alt
Das Auto springt auch ohne vollen Benzindruck an.
Und wie du "mal eben" die Kolbenringe "auseinander nehmen willst", um einen Leistungsverlust zu diagnostizieren, möchte ich mal sehen.
Stichwort: Kompression messen. Ist einfacher um die Ursache zu bestimmen.
Und geräusche beim Lastwechsel ja immerzu wenn ich links lenke rasselt kratzt oder knirscht was am auto konnte es bis dato nicht identifizieren
Klingt nach Domlager, ansonsten Querlenker, Stabi , Traggelenke, Spurstangeköpfe...Also alle Teile der vordern Radaufhängung die irgendwie gelagert sind.
Wenn ich dir einige Tipps geben darf:
Wenn du vernünftige Hilfe hier im Forum suhst, dann schreib bitte mit Satzzeichen und nicht so zusammenhangslos.
Und nochwas. Es bringt gar nichts einfach nur Teile zu tauschen, in der Hoffnung die Ursache(n) zu beheben.
Grüße