CCSS hat geschrieben:
Ich würde sehr gerne mal nen Corsa mit 1.4l 16V fahren und schauen, wie da der Unterschied ist.
Da weiß ich was....wenn du mal hier bist.MFG Bernd
Corsa B / Tgra A / 1.4 16 V / Probleme vermeiden
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Re: Corsa B / Tgra A / 1.4 16 V / Probleme vermeiden
Da weiß ich was....wenn du mal hier bist.MFG Bernd
Re: Corsa B / Tgra A / 1.4 16 V / Probleme vermeiden
Sehr gerne Bernd. Hast ja zudem noch ein zweites "V6 Highlight" am Start, das natürlich auch noch von mir begutachtet werden muss...Raser16V hat geschrieben:
MFG Bernd
Re: Corsa B / Tgra A / 1.4 16 V / Probleme vermeiden
Richtig....CCSS hat geschrieben:Sehr gerne Bernd. Hast ja zudem noch ein zweites "V6 Highlight" am Start, das natürlich auch noch von mir begutachtet werden muss...
MFG Bernd
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Harasem
Märchenonkel und Realität
Hallo Leute,
hab es mal wieder nach Haus geschafft.
War die letzte Zeit zwischen Eisenach und Gerolstein unterwegs. (ca. 600 km täglich )
Dieses mal mußte ich einen relativ neuen Actros 40 Tonner fahren.
Bordnavi ? Nö. Also hab ich mein TomTom genutzt.
Wenn ich die Schwankungen in der Anzeige mal ignoriere scheinen die Geschwindigkeits-angaben recht genau zu sein.
Zumindest im Bereich 80-90 Kmh im Vergleich zum geeichten LKW-tacho.
@ice tiger
Da muss ich wohl zurückrudern und dir zustimmen
GPS ist genauer als ich gedacht habe.
Bei meinem Tigra bedeutet das ca. 7 kmh Unterschied.
Das Tachoanzeigen nicht die Realität wiedergeben ist ja nichts Neues.
Es wird wohl auch stimmen, das der ungetunte Durchschnitts-tigra/corsa 1.4 16 V die 200 nicht oder nur mit Qual schafft.
Wenn da nicht die gelegentlichen Sonderfälle wären.
Persönlich habe ich noch keinen 1.4 16V auf über 190 gebracht (Tacho)
Bei meinem Tigra geht das relativ problemlos wenn ich ab 180-190 nicht Fracksausen bekommen würde.
Das Fahrwerk ist mir zu, beängstigend, schwammig.
Meiner wird wohl nicht auf 200 kommen, auch wenn ich mich trauen würde das Fahrwerk zu ignorieren.
Dennoch kann ich mir gut vorstellen, das es einzelne Fahrzeuge gibt die ü. 200 gehen. (ungetunt auf gerader Strecke)
Mein zweiter Manta A war so ein Sonderfall.
Der hatte die 1900 er Vergasermaschine mit 90 PS. Der war nicht über 8,5 Liter zu bringen.
Damals 1980 war ich aus heutiger Sicht ein Irrer Fahrer.
Ich wurde am Ende einer gut ausgebauten Landstraße von unseren Ordnungshütern herausgewunken.
Drei zornige Uniformen stampften auf mich zu und ich befürchtete das Schlimmste.
Einer von den Dreien war ein Nachbar aus meinem Dorf und er schickte seine Kollegen weg. Den kenne ich, ich mach das! Sagte Er.
Die Jungens hatten am Beginn der Ausbaustrecke eine Zivilstreife aufgestellt und 3 Kilometer weiter einen Kollegen mit Stoppuhr postiert.
Die Zivilstreife hatte ich übersehen, den Stoppuhr-mann nicht.
Deshalb war ich3-4hundert Meter vorher vom Gas gegangen, was aber bemerkt wurde.
Mein Nachbar kramte seinen Bußgeldkatalog heraus und erklärte mir das ich bei, trotz bremsen, gemessenen 198 kmh und Abzug der Tolleranz meine Pappe los sei.
Ich bin mit 40 Mark und eindringlicher Ermahnung davongekommen.
Bei einer anderen Gelegenheit gab Er mir den Rat ich solle solche Sachen doch besser auf dem Nürburgring machen, so wie Er.
Insgesamt war ich stolzer Besitzer von 4 Manta A mit 90 Ps Alle ungetunt.
Dieser Eine war der Sonderfall der ganz real über 200 ging.
Die anderen Drei quälten sich mit hängen und würgen auf Tachostand 195.
Ähnliche Sonderfälle habe ich über die Jahrzehnte immer wieder gefunden. (auch bei anderen Fabrikaten)
Deshalb glaube ich wenn manche Corsa/Tigra-Fahrer von ihrem Auto Unglaubliches behaupten.
Warum baugleiche Fahrzeuge solche Leistungs-ausrutscher nach oben haben können ist mir nicht klar.
Diverse Schrauberkollegen und ich waren uns nicht einig ob es Produktionstolleranzen oder das Einfahren oder ein zufällige Mischung ist.
MfG Wolfgang
hab es mal wieder nach Haus geschafft.
War die letzte Zeit zwischen Eisenach und Gerolstein unterwegs. (ca. 600 km täglich )
Dieses mal mußte ich einen relativ neuen Actros 40 Tonner fahren.
Bordnavi ? Nö. Also hab ich mein TomTom genutzt.
Wenn ich die Schwankungen in der Anzeige mal ignoriere scheinen die Geschwindigkeits-angaben recht genau zu sein.
Zumindest im Bereich 80-90 Kmh im Vergleich zum geeichten LKW-tacho.
@ice tiger
Da muss ich wohl zurückrudern und dir zustimmen
GPS ist genauer als ich gedacht habe.
Bei meinem Tigra bedeutet das ca. 7 kmh Unterschied.
Das Tachoanzeigen nicht die Realität wiedergeben ist ja nichts Neues.
Es wird wohl auch stimmen, das der ungetunte Durchschnitts-tigra/corsa 1.4 16 V die 200 nicht oder nur mit Qual schafft.
Wenn da nicht die gelegentlichen Sonderfälle wären.
Persönlich habe ich noch keinen 1.4 16V auf über 190 gebracht (Tacho)
Bei meinem Tigra geht das relativ problemlos wenn ich ab 180-190 nicht Fracksausen bekommen würde.
Das Fahrwerk ist mir zu, beängstigend, schwammig.
Meiner wird wohl nicht auf 200 kommen, auch wenn ich mich trauen würde das Fahrwerk zu ignorieren.
Dennoch kann ich mir gut vorstellen, das es einzelne Fahrzeuge gibt die ü. 200 gehen. (ungetunt auf gerader Strecke)
Mein zweiter Manta A war so ein Sonderfall.
Der hatte die 1900 er Vergasermaschine mit 90 PS. Der war nicht über 8,5 Liter zu bringen.
Damals 1980 war ich aus heutiger Sicht ein Irrer Fahrer.
Ich wurde am Ende einer gut ausgebauten Landstraße von unseren Ordnungshütern herausgewunken.
Drei zornige Uniformen stampften auf mich zu und ich befürchtete das Schlimmste.
Einer von den Dreien war ein Nachbar aus meinem Dorf und er schickte seine Kollegen weg. Den kenne ich, ich mach das! Sagte Er.
Die Jungens hatten am Beginn der Ausbaustrecke eine Zivilstreife aufgestellt und 3 Kilometer weiter einen Kollegen mit Stoppuhr postiert.
Die Zivilstreife hatte ich übersehen, den Stoppuhr-mann nicht.
Deshalb war ich3-4hundert Meter vorher vom Gas gegangen, was aber bemerkt wurde.
Mein Nachbar kramte seinen Bußgeldkatalog heraus und erklärte mir das ich bei, trotz bremsen, gemessenen 198 kmh und Abzug der Tolleranz meine Pappe los sei.
Ich bin mit 40 Mark und eindringlicher Ermahnung davongekommen.
Bei einer anderen Gelegenheit gab Er mir den Rat ich solle solche Sachen doch besser auf dem Nürburgring machen, so wie Er.
Insgesamt war ich stolzer Besitzer von 4 Manta A mit 90 Ps Alle ungetunt.
Dieser Eine war der Sonderfall der ganz real über 200 ging.
Die anderen Drei quälten sich mit hängen und würgen auf Tachostand 195.
Ähnliche Sonderfälle habe ich über die Jahrzehnte immer wieder gefunden. (auch bei anderen Fabrikaten)
Deshalb glaube ich wenn manche Corsa/Tigra-Fahrer von ihrem Auto Unglaubliches behaupten.
Warum baugleiche Fahrzeuge solche Leistungs-ausrutscher nach oben haben können ist mir nicht klar.
Diverse Schrauberkollegen und ich waren uns nicht einig ob es Produktionstolleranzen oder das Einfahren oder ein zufällige Mischung ist.
MfG Wolfgang
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brainpainter199
Re: Corsa B / Tgra A / 1.4 16 V / Probleme vermeiden
Über 200 gibt es. [emoji85] es kommt immer drauf an wie man einen Motor einfährt. Meiner geht laut TACHO, ich betone TACHO, da es ja immer Unterschiede gibt, Toleranz etc. auf der Bahn bis 220. Wer es nicht glaubt, kann mir gerne schreiben und sich selbst davon überzeugen. Ich muss dazu allerdings sagen, der Motor war vorher in einem Astra verbaut wenn ich mich recht erinnere und dieser ist schwerer als mein Corsa. Der originale Motor lief knapp 190. Es fühlt sich ekelhaft an mit so einem kleinen Teil über die Bahn zu fahren, trotz geänderten Bauteilen, sprich Bremsen, Fahrwerk, Stabis.Harasem hat geschrieben:Hallo Leute,
hab es mal wieder nach Haus geschafft.
War die letzte Zeit zwischen Eisenach und Gerolstein unterwegs. (ca. 600 km täglich )
Dieses mal mußte ich einen relativ neuen Actros 40 Tonner fahren.
Bordnavi ? Nö. Also hab ich mein TomTom genutzt.
Wenn ich die Schwankungen in der Anzeige mal ignoriere scheinen die Geschwindigkeits-angaben recht genau zu sein.
Zumindest im Bereich 80-90 Kmh im Vergleich zum geeichten LKW-tacho.
@ice tiger
Da muss ich wohl zurückrudern und dir zustimmen
GPS ist genauer als ich gedacht habe.
Bei meinem Tigra bedeutet das ca. 7 kmh Unterschied.
Das Tachoanzeigen nicht die Realität wiedergeben ist ja nichts Neues.
Es wird wohl auch stimmen, das der ungetunte Durchschnitts-tigra/corsa 1.4 16 V die 200 nicht oder nur mit Qual schafft.
Wenn da nicht die gelegentlichen Sonderfälle wären.
Persönlich habe ich noch keinen 1.4 16V auf über 190 gebracht (Tacho)
Bei meinem Tigra geht das relativ problemlos wenn ich ab 180-190 nicht Fracksausen bekommen würde.
Das Fahrwerk ist mir zu, beängstigend, schwammig.
Meiner wird wohl nicht auf 200 kommen, auch wenn ich mich trauen würde das Fahrwerk zu ignorieren.
Dennoch kann ich mir gut vorstellen, das es einzelne Fahrzeuge gibt die ü. 200 gehen. (ungetunt auf gerader Strecke)
Mein zweiter Manta A war so ein Sonderfall.
Der hatte die 1900 er Vergasermaschine mit 90 PS. Der war nicht über 8,5 Liter zu bringen.
Damals 1980 war ich aus heutiger Sicht ein Irrer Fahrer.
Ich wurde am Ende einer gut ausgebauten Landstraße von unseren Ordnungshütern herausgewunken.
Drei zornige Uniformen stampften auf mich zu und ich befürchtete das Schlimmste.
Einer von den Dreien war ein Nachbar aus meinem Dorf und er schickte seine Kollegen weg. Den kenne ich, ich mach das! Sagte Er.
Die Jungens hatten am Beginn der Ausbaustrecke eine Zivilstreife aufgestellt und 3 Kilometer weiter einen Kollegen mit Stoppuhr postiert.
Die Zivilstreife hatte ich übersehen, den Stoppuhr-mann nicht.
Deshalb war ich3-4hundert Meter vorher vom Gas gegangen, was aber bemerkt wurde.
Mein Nachbar kramte seinen Bußgeldkatalog heraus und erklärte mir das ich bei, trotz bremsen, gemessenen 198 kmh und Abzug der Tolleranz meine Pappe los sei.
Ich bin mit 40 Mark und eindringlicher Ermahnung davongekommen.
Bei einer anderen Gelegenheit gab Er mir den Rat ich solle solche Sachen doch besser auf dem Nürburgring machen, so wie Er.
Insgesamt war ich stolzer Besitzer von 4 Manta A mit 90 Ps Alle ungetunt.
Dieser Eine war der Sonderfall der ganz real über 200 ging.
Die anderen Drei quälten sich mit hängen und würgen auf Tachostand 195.
Ähnliche Sonderfälle habe ich über die Jahrzehnte immer wieder gefunden. (auch bei anderen Fabrikaten)
Deshalb glaube ich wenn manche Corsa/Tigra-Fahrer von ihrem Auto Unglaubliches behaupten.
Warum baugleiche Fahrzeuge solche Leistungs-ausrutscher nach oben haben können ist mir nicht klar.
Diverse Schrauberkollegen und ich waren uns nicht einig ob es Produktionstolleranzen oder das Einfahren oder ein zufällige Mischung ist.
MfG Wolfgang
Kenne aber auch einen x10xe der schon 170 laut Tacho läuft.
Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk
Re: Corsa B / Tgra A / 1.4 16 V / Probleme vermeiden
Mahlzeit.
Ich bleibe dabei: die in den Papieren eingetragene Vmax stimmt in 99% der Fälle exakt mit den realen Werten überein.
Freie, ebene Strecke, ohne Mördermässigen Rückenwind.
Wenn ne Kiste dann schneller fährt, steckt mehr Leistung unter der Haube.
Gutes Beispiel ist der Audi A3 8L meines Vatters mit einem 1.9l Pumpe- Düse TDI mit regulär 101PS, der mit 188km/h in den Papieren eingetragen ist, aber nach GPS gerne mal auf 200- 205 km/h gebracht werden konnte. Das hat meine erste Aussage von da oben
stark erschüttert. Man kann Vmax, wenn bestimmte Kenndaten des Autos bekannt sind, berechnen. Oder auch anders herum anhand eines Autos die für eine gewisse Vmax benötigte Leistung.
Die liegt beim Audi A3 für 205km/h bei ca. 130PS.
2 Leistungsmessungen auf unterschiedlichen Prüfständen (ich bin halt ein Spielkind und wollte es genau wissen :vogel
ergaben dann zwischen 126 und 129PS.
Nochmal was zum 1.6 16V (ein 1996er, die ja anfälliger sein sollen als welche aus nachfolgenden Jahrgängen), den ich ja vor kurzem zerlegt hatte:
170000km hatte meiner gelaufen - bekam auch teilweise gut Feuer und hat zuletzt leider im Durchschnitt 1.5l Öl auf 1000km gezogen.
Ich habe den Eimer dann zerlegt und eben gesehen, das der Zustand äusserst gut war: Kopf, Block, Kurbelwelle inkl. Lagern, auch Pleuellager und Kolben top!
Einzig die Ölabstreifringe waren so ziemlich für den Popo.
Meiner Meinung nach vermeidet man Probleme mit den Motoren, wenn die immer schön warm und kalt gefahren werden, dazu regelmässiger Ölwechsel - eine ständige "Ommafahrweise" ist wohl auch eher kontra produktiv (Stichwort: AGR).
Apropos AGR: Da wird ja auch gerne drauf rumgehackt. Klar, ich finds auch schei**e - Abgase nochmal verbrennen: man man. 
Wie dem auch sei: ich habe nun ca. 20000km den oben beschriebenen erhöhten Ölverbrauch gehabt mit entsprechendem aussehen das AGR. Aber meint ihr, das Teil hat einmal in der Zeit rumgezickt? Das war noch super freigängig. Und das, obwohl ich wegen dem Ölziehen dem Motor nicht mehr wirklich viel Feuer gegeben habe! Der hat selten mal mehr als 4000u/min bekommen.
Ich bleibe dabei: die in den Papieren eingetragene Vmax stimmt in 99% der Fälle exakt mit den realen Werten überein.
Freie, ebene Strecke, ohne Mördermässigen Rückenwind.
Wenn ne Kiste dann schneller fährt, steckt mehr Leistung unter der Haube.
Gutes Beispiel ist der Audi A3 8L meines Vatters mit einem 1.9l Pumpe- Düse TDI mit regulär 101PS, der mit 188km/h in den Papieren eingetragen ist, aber nach GPS gerne mal auf 200- 205 km/h gebracht werden konnte. Das hat meine erste Aussage von da oben
stark erschüttert. Man kann Vmax, wenn bestimmte Kenndaten des Autos bekannt sind, berechnen. Oder auch anders herum anhand eines Autos die für eine gewisse Vmax benötigte Leistung. Die liegt beim Audi A3 für 205km/h bei ca. 130PS.
2 Leistungsmessungen auf unterschiedlichen Prüfständen (ich bin halt ein Spielkind und wollte es genau wissen :vogel
ergaben dann zwischen 126 und 129PS.Nochmal was zum 1.6 16V (ein 1996er, die ja anfälliger sein sollen als welche aus nachfolgenden Jahrgängen), den ich ja vor kurzem zerlegt hatte:
170000km hatte meiner gelaufen - bekam auch teilweise gut Feuer und hat zuletzt leider im Durchschnitt 1.5l Öl auf 1000km gezogen.
Ich habe den Eimer dann zerlegt und eben gesehen, das der Zustand äusserst gut war: Kopf, Block, Kurbelwelle inkl. Lagern, auch Pleuellager und Kolben top!
Einzig die Ölabstreifringe waren so ziemlich für den Popo.
Meiner Meinung nach vermeidet man Probleme mit den Motoren, wenn die immer schön warm und kalt gefahren werden, dazu regelmässiger Ölwechsel - eine ständige "Ommafahrweise" ist wohl auch eher kontra produktiv (Stichwort: AGR).
Apropos AGR:
Da wird ja auch gerne drauf rumgehackt. Klar, ich finds auch schei**e - Abgase nochmal verbrennen: man man. Wie dem auch sei: ich habe nun ca. 20000km den oben beschriebenen erhöhten Ölverbrauch gehabt mit entsprechendem aussehen das AGR. Aber meint ihr, das Teil hat einmal in der Zeit rumgezickt? Das war noch super freigängig. Und das, obwohl ich wegen dem Ölziehen dem Motor nicht mehr wirklich viel Feuer gegeben habe! Der hat selten mal mehr als 4000u/min bekommen.
