Tagfahrlicht Corsa B Problem

[brainpainter199]

Mahlzeit zusammen, der Papa ist scheinbar wieder doof in Sachen Elektrik. Habe mir jetzt für meinen Corsi Tagfahrlicht gekauft und wollte diese unten oberhalb der Lippe meiner Facelift Front einbauen.
Nun gut Schaltplan angeguckt und dort steht, wenn ich es richtig verstanden habe, schwarz an Batterie minus, Rot an das Zündungplus , sprich Klemme 15 und gelb ans Standlicht zum Dimmen.

Pro Anschluss sind nun 1,30meter Kabel dabei, müsste also reichen. So wie ich es aber jetzt verstehe, reicht es nicht,oder ich bin wirklich Doof.

Beide Kabel zum Standlicht kein Problem, jetzt aber die anderen beiden. Linkes Licht würde schwarz bis zur Batterie gehen, rot aber nicht zum Sicherungskasten. Rechts umgekehrt.

Kann mich mal bitte einer Aufklären, ob ich zusätzlich Kabel kaufen muss oder nen Denkfehler habe [emoji85]





Mfg Patrick

[Raser16V]

Also an dem Plan seh ich was du meinst.
Wenn du dir unsicher bist nimm ne 9V Block Batterie und klemm die an, oder an die Autobetterie. Rot Zündung, schwarz masse, dann sollten die Leuchten.
Da kannst du nix kaputt machen. Ich denke da ist nen fehler drin.

Falls die Kabel zu kurz sind, verlängern.

MFG Bernd

[brainpainter199]

Hi danke erstmal. Hab sie schon Probiert, leuchten beide. Mein Problem ist, dass ich nicht genau weiß, ob ich beide Kabel einzeln jetzt wirklich jeweils zur Batterie und zur Zündung verlegen muss. Somit wären sie zu kurz ist und ich müsste quasi verlängern. Ich habe oft gehört, das man die Masse direkt vom Auto nehmen kann, wenn man sie direkt von einem metallischen Teil des Autos nimmt.

Mfg Patrick

[corsifahrer]

also wenn ich das richtig sehe ist ein kabel masse eins zündungsplus und das ander kommt ans plus vom blinker

[brainpainter199]

Standlicht nicht Blinker. Habe aber heute morgen unseren Elektriker gefragt, er hats mir erklären können. Denke weiß jetzt wie.

Mfg Patrick

[Fasemann]

Ich habe mich für eine Variante fast ohne Kabel entschieden.

Opel | Tagfahrlichtmodule | MisterDotCom

Wir haben das schon bei Opel/ BMW/ Renault/ Honda und keine Ahnung verbaut.

Für die Coming/Leaving-Home Funktion benötigen Sie kein zusätzliches Kabel

Das Modul wird einfach in den Sicherungskasten eingesteckt.
Es werden dann ausschließlich die gewünschten Scheinwerfer nach dem Motorstart eingeschaltet.
Dabei brennen die Birnen wahlweise mit 25% - 40% - 60% - 80% - 95% oder 100% Leistung.