Ruckeln bei kaltem Motor

[duffy]

Bei Regenwetter oder Kälte sammelt sich da Feuchtigkeit wenn ein Marder dran war, behindert den Kontakt und nachdem das Wasser verdampft ist, läuft er wieder normal....das hatten wir schon öfters hier....

ich kann ja auch erstmal probieren das irgendwie wasserdicht abzudichten oder?

dann seh ich ja obs weggeht oder net

[corsaxxx]

Kannste ja mal probieren, bin aber net so richtig überzeugt davon, dass des dann auch hält, weil Feuchtigkeit kommt fast überall hin. Aber wie gesagt, gut abkleben, vielleicht hälts ja..

Servus, Dennis

[duffy]

hmmm.. Kumpel sagte mir heut auch gerad das abkleben nicht bringen wird! Würde dann doch gleich die Zünkabel tauschen... reicht das wenn ich nur eins tausche oder muss ich gleich alle 4 machen?

Gibts die überhaupt einzeln?


Gruß Jens

[corsaxxx]

Ich glaub schon, guck doch mal auf nem Schrottplatz, die ham die wahrscheinlich auch einzeln, im Handel kriegste die glaub ich nur als Set, und des is ziemlich teuer, so um die 60 Euronen.

Servus, Dennis

[kostemer]

die bekommt man bei opel einzeln zu kaufen... muss man sogar wurde mir gesagt... die zündkabel gäbe es nicht mehr im set...

habe mir vor einem monat welche gekauft und hat mich 90.- gekostet....

ziemlich teuer aber sehen dafür sehr sehr stabiel aus...

[duffy]

Also!

ich hab jetzt die Zündkabel mal durchgemessen!

Zündkabel Nr.:

1 = 4,3 Ohm
2 = 4,1 Ohm
3 = 2,7 Ohm
4 = 2,1 Ohm

Sind die Werte i.O. :?:

Gruß Jens

[kostemer]

ich sag jetzt einfach mal nein...

du hast zwei Zündkabel die einen doppelten Widerstand nach weisen und dem entsprechend hast du auch Verluste...

ich bin der Meinung das alle Zündkabel den gleichen Widerstand haben sollten...

ist natürlich auch gut möglich das ich mich jetzt irre aber man kann sich hier ja nochmal drüber streiten...

[duffy]

hmm... rein theoretisch müsste es stimmen DENN

je länger das Kabel desto höher der Widerstand!


Würde ja in diesem Fall zutreffen. Die haben ja eine unterschiedliche länge und es steigert sich auch nach meinen Messwerten!

Zündkabel Nr.:

1 = 4,3 Ohm
2 = 4,1 Ohm
3 = 2,7 Ohm
4 = 2,1 Ohm

1 ist das längste und dann werden sie immer kleiner... genauso auch der Widerstand.... er wird immer kleiner!

Daher MÜSSTE es stimmen!

Gruß Jens