Corsa-Tigra.de

also ich lasse es mit meinen 47 cm mal drauf ankommen der Lichtaustrittspunkt sollte bei mir so bei 48 49 cm liegen solltense doch was sagen kommt er halt zum Tüv wieder rauf, wenn du danach wieder tiefer runter willst dann musst du dir halt ne Front kaufen die Ziemlich tief nachunten geht !

fate_md hat geschrieben: aber das geht doch eh alles nur um tragende bzw. feste teile oder? also ne lippe is dabei jetzt net relevant, hab ich halt pech wenn sie futsch geht.

ne leider nicht damit ist der tiefste punkt gemeint!!! denn falls deine lippe abreisen sollte und du sie im stv verliehrst, haste nämlich ein echtes prob und das soll damit ausgeschlossen werden!

ich sags doch ab nach ami land, und schrauben was das zeug hält!

zeig mir mal jemanden der tiefergelegt ist und dessen lippe 8 cm übern boden ist bzw. 11cm da findest du bestimmt kaum jemand, also ich meine der wirklich extrem unten ist aber trotzdem noch 50 cm einhält, damit meine ich nicht Corsa allein sonder bei fast allen Autos die rumfahren, findest nämlich net also viel denke ich

ein kumpel von mir is beim tüv,
und mit dem bin ich auch schonmal bei dem thema gelandet...und er meinte das damit der tiefste punkt gemeint ist! das diese regel keiner einhält ist was anderes aber falls was passieren sollte können die sich immer auf diesen punkt beziehen!

Ole hat geschrieben: habe das spiel selber mit gemacht. fahrwerk war eingetragen etc... hab trozdem 3 punkte und 50 euro kassiert.
ende vom lied: höher gedreht und ruhe ist!

MFG Sven

Hab auch 3 Punkte...aber 75 Euro...na wie die Preise wieder zustande kommen?!

Aber mal ehrlich...dann müsste ich ja mind. 5 cm hochdrehen damit ich zumindest wieder an die 48 cm Unterkante komme....das kann doch nicht wahr sein, oder? Dann kann man ihn ja gleich Serie lassen...

VeNoM hat geschrieben:zeig mir mal jemanden der tiefergelegt ist und dessen lippe 8 cm übern boden ist bzw. 11cm

mit dem tiefsten punkt ist doch ein feststehendes teil gemeint wie stabi oder abgasanlage, und nicht die flexible gummilippe

CorsaBeast hat geschrieben:Aber mal ehrlich...dann müsste ich ja mind. 5 cm hochdrehen damit ich zumindest wieder an die 48 cm Unterkante komme....das kann doch nicht wahr sein, oder? Dann kann man ihn ja gleich Serie lassen...

also bei mir sind 120mm tiefer... und dann 50mm höher... immer noch -70... also noch nicht wirklich serie oder... und wer so tief schraubt und dabei noch 14" fährt muß sich ja auch ned wundern...
was anderes bleibt dir eh nicht... entweder höher schrauben + evtl. größere räder... oder mit der gefahr leben das man dir das auto wieder still legt...

so lange gibts ja noch nicht diese Regelung von der Unterkante FSW bis Boden....von daher.

Hab grad mal mit meinem TÜV telefoniert...müssen uns da echt was einfallen lassen...notfalls muss ich den echt hochdrehen um zumindest annähernd an dieses Maß dranzukommen. :evil:

Aber mal ehrlich....was soll denn jetzt der Mega Unterscheid sein ob ich nun 45 oder 50 cm habe? Die 5 cm machen sich im Endlichtkegel auch nicht bemerkbar...dafür habe ich doch meine LWR (Leuchtweitenregulierung) .... :?

CorsaBeast hat geschrieben:Aber mal ehrlich....was soll denn jetzt der Mega Unterscheid sein ob ich nun 45 oder 50 cm habe? Die 5 cm machen sich im Endlichtkegel auch nicht bemerkbar...dafür habe ich doch meine LWR (Leuchtweitenregulierung) .... :?

Irgendwelche Werte müssen die ja mal festlegen, kann ja dann nich hinterher jeder ne Sondergenehmigung bekommen!

CorsaBeast hat geschrieben:Aber mal ehrlich....was soll denn jetzt der Mega Unterscheid sein ob ich nun 45 oder 50 cm habe? Die 5 cm machen sich im Endlichtkegel auch nicht bemerkbar...dafür habe ich doch meine LWR (Leuchtweitenregulierung) .... :?

nein, ist es definitiv nicht... es ist ein unterschied ob du auf die leuchtweite von oben herunter kommst, oder mit einem flachen winkel... bei einem flacheren winkel ist die blendgefahr für den gegenverkehr größer!