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Compact850V hat geschrieben:fp steuergerät is zwar vom kadett 16v aber dann kann der motor auch aus astra oder calibra sein, super. außerdem sind die druckregler am xe alle gleich, haben 2,5-3,0bar.

Ja aber dann versteh ich net warum beim FP Steuergerät der Krafstoffdruck angehoben werden muss und beim GX Steuergerät net??? Ist ja sogar gleiche Baureihe 1990. Nur dass der eine Motor im Kadett verbaut wurde und der andre im Calibra.


Dass die Haudraufmethode net die beste ist ist mir klar. Finds blos ma witzig dass der Benzindruckrelger von Vmax auf Eblöd 99€ kostet und bei Vmax selber 120€ .

Weihnachtsaktionspreis war 2005 glaub mal 79,-- dafür. Könnte 2006 auch so gewesen sein.

1. Ne EDS Phase für nen C20XE kann man sich total in die Haare schmieren. Absolut rausgeworfenes Geld.

2. Das mit dem BDR Stauchen ist Pfusch, weil der sich ja unter Betrieb durch die Abwärme vom Motor wieder etwas entspannt und dann der Druck nicht konstant gehalten wird.

2. Mach mal eine Leistungsmessung bei einem unabhängigen Püfer, fahr zu EDS und dann wieder auf die unabhängige Rolle. Dann wirst Du sehen, dass da nicht wirklich was bei rum gekommen ist, nur das die Kiste jetzt 1 Liter mehr nimmt.

3. Arno wird dir sicherlich wieder gaaaanz großzügig eine Vorher- Nachhermessung anbieten, bei der dann eine enorme Mehrleistung bei rumkommen wird. Kein Wunder, auf der hauseigenen Rolle. Möglichkeiten bei der Messung zu bescheißen ist extrem einfach.


Mach lieber was vernünftiges am Motor und nicht so eine Benzindruckanhebung und so ein Chip.

Aber man weiß ja, es soll günstig sein.

Die steuergerät sind halt etwas anders,haben verschiedene software drauf.

Insomaniac hat geschrieben:Ja aber dann versteh ich net warum beim FP Steuergerät der Krafstoffdruck angehoben werden muss und beim GX Steuergerät net??? Ist ja sogar gleiche Baureihe 1990. Nur dass der eine Motor im Kadett verbaut wurde und der andre im Calibra.


Dass die Haudraufmethode net die beste ist ist mir klar. Finds blos ma witzig dass der Benzindruckrelger von Vmax auf Eblöd 99€ kostet und bei Vmax selber 120€ .

das versteh ich auch nicht warum bei eds auf der seite steht das man den da anheben muss. die druckregler sind ja gleich und die pumpen in den autos fördern das gleiche...

da ich bei vmax arbeite, klär ich das mal auf
die regler kosten bei ebay wie bei vmax 99€, das ist der neue preis ab 1.1.2007 für die regler, früher 119€ wie noch auf der seite steht, da die seite aber neu kommt, hat es keiner geändert. als dezember angebot 2005 und 2006 gabs den für 79€.

Corsa A hat geschrieben:Die steuergerät sind halt etwas anders,haben verschiedene software drauf.

ja die kadett sind anders vom datenstand, fährt nur in einigen bereichen mehr zündung, mehr nicht.

Compact850V hat geschrieben:das versteh ich auch nicht warum bei eds auf der seite steht das man den da anheben muss. die druckregler sind ja gleich und die pumpen in den autos fördern das gleiche...

da ich bei vmax arbeite, klär ich das mal auf
.

Des würd mich nämlich auch ma Brennend Interresier weil ich des a net versteh. Schon ma danke im vorraus für die Mühe.

Noja dann werden wir ma bei Vmax nen regler bestellen

also wenn ich des jetz alles richtig versteh is es am besten ma kauft sich den von vmax zb. und stellt den ein...

so nun zum nächsten problem...wo setz ich des manometer rein damit ich den druck messen kann...weil davor is leicht blöd da wird ja noch nix geregelt und danach sitz er ja scho auf der einspritzleiste...wie/wo soll ich dann messen?!

würd mich über paar hilfreiche antworten freuen

lord-chrysel hat geschrieben:also wenn ich des jetz alles richtig versteh is es am besten ma kauft sich den von vmax zb. und stellt den ein...

so nun zum nächsten problem...wo setz ich des manometer rein damit ich den druck messen kann...weil davor is leicht blöd da wird ja noch nix geregelt und danach sitz er ja scho auf der einspritzleiste...wie/wo soll ich dann messen?!

würd mich über paar hilfreiche antworten freuen

na an dem anschluß an der einspritzleiste

danke =) ...(10 zeichen)