c20xe alles getauscht, aber er ruckelt immernoch

[Zero]

Habt ihr schon mal die Steuerzeiten Geprüft? Also nicht nur auf Markierung drehen und schauen ob das Stimmt sondern den Ot vom Kolben ausmessen und mit den Kerben der Nockenwellenräder vergleichen?

[ch_wagner]

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" (Walter Röhrl)

[little-blue]

Ich wüsste jetzt nix mehr, was wir noch nicht gewechselt haben. Ok, Klopfregler. Kanns der sein? Ne oder?

Ich denk der ist schon gewechselt:

Mal ne frage, da ich mich mit dem C20XE nicht so auskenne, hat der einen Klopfsensor?

Ja, hat er. Ist aber auch schon gewechselt.

Natürlichkann es auch am Klopfsensor liegen.
Die Fehlzündungen deuten doch eindeutig darauf hin, dass das Gemisch zu einem ungünstigen Zeitpunkt gezündet wird oder selbst zündet.
Springen bei allen Zündkerzen die Funken, dann ist der Zündzeitpunkt falsch, was entweder an der Zündeinstellung, an den OT-Sensoren, dem Klopfsensor oder den Gemisch-Sensoren liegen kann. Das Gemisch (LMM, Ansauglufttemperatur und Motortemperatur) schließe ich mal einfach aus, was dann übrig bleibt wäre dann die Zündanlage und Sensoren (Nockensensor, KW-Sensor und Klopfsensor). Wenn es die nicht sind, dann tausch mal das Motorsteuergerät, eventuell hat das einen Schuss.

[Zero]

Was heist das jetzt?
Der FC ist nicht weg, wenn er mal lief?
Sollte er eigentlich...

Fc31 ist immer da! Der ist nur weg wenn der Motor Läuft aber da liest man ja den Fehler nicht aus

[Pöni]

Was heist das jetzt?
Der FC ist nicht weg, wenn er mal lief?
Sollte er eigentlich...

Schließ mich Zero an, da stimmen die Steuerzeiten nicht.
Hast Mot. 2.5? Wenn noch einen Ersatz rumliegen hast, dann bau doch mal den Verteiler, samt Hallgeber um und teste nochmal.

Siehe Zero eins oben. Das meinte ich damit.

Motronic ist die 2.5

Verteiler und das ganze Gedöns ist gewechselt worden. Steuergerät auch schon. Alles ohne Erfolg. Sensoren wurden gewechselt ohne Erfolg.

Steuerzeiten werden wir wohl mal prüfen müssen. Wie stell ich das genau an? Was kann sich da verstellen? Haben ja schon zwei Köpfe versucht. Also an der Markierung kanns net liegen.

[Fasemann]

stellst du unten nach Riemescheibe ein ? nicht das der Gummi da schon 10 ° Verschiebung zwischen den 2 Teilen hat.

[Pöni]

Genau das war auch grad mein Gedanke. Ist ja bekannt, dass sich die Riemenscheibe mal verziehen kann. Werde das morgen mal nach Basti´s (Corsa A) Methode machen.

[Pöni]

So, gestern hat er mal FC 13 angezeigt. Danach ne Runde gefahren. Dann hat er nur noch FC 93 angezeigt. Der Gute hat aber keinen Nockenwellensensor.

So das Beste zum Schluss.

Luftfilter hatten wir komplett mit dem LMM getauscht. Aber gestern sind wir mal ganz ohne Luftfilter gefahren. Siehe da, er läuft.

Mal sehen wie lange. So viel Stress für den ollen Luftfilter? Der gehört verbrannt!

[Zero]

Der Gute hat aber keinen Nockenwellensensor.

Doch nennt sich bloß anders Hallgeber!

Sitzt der Lmm bei euch direkt am Rotkäppchen?

Sind die Gitter im LMM drin?

[Pöni]

Wo sitzt der Hallgeber?

LMM sitz ca 5cm vorm SFI Kasten. Haben kein Käppchen verbaut.

Gitter sind drin. LMM hat im D Kadett am c20xe mit dem Luffi prima funktioiert. Nur am XE im A Corsa nicht.