Corsa-Tigra.de

corsatobi hat geschrieben:hitzeblech vom krümmer vielleicht gerissen, hört sich grauenhaft an, hatte ich letztens auch...

Kein Hitzeblech vorhanden. Bringt das überhaupt was? Ist ja schon eng genug da vorne...

Aber Danke für den Tipp. Fürchte ich muss mal auf ne Bühne mit der Kiste und dann mal die Lauscher aufstellen.

das hitzeblech ist nicht allzuwichtig... schlecht ist es trotzdem nicht, es schützt die teile oberhalb (zb ventildeckeldichtung) vor zu großer hitze und damit vor zu schnellem altern ... aber es geht auch ohne

Als wäre das eigentliche Problem nicht auch schon genug, verabschiedet sich so langsam die Lichtmaschine fürchte ich, denn die macht schon ein paar seltsame Geräusche. Und ich habe jetzt in einem bestimmten Drehzahlbereich ein Rasseln im Motorraum, dass ich noch nicht genau zuordnen kann. Muss ich mir nochmal genauer anhören, aber wenn schon jmd. ne Vermutung hat... ?

Mach mal den Riemen ab und fahre mal damit, dann kann man das ausschließen, bzw eingrenzen

Wegen der Leerlauf Sache, hast du Mot 2.5 Verteiler oder 2.8 Ruhenende Zündung ? woher weißt du ob DK Schalter bzw DK Poti koreckt eingestellt sind ?

Alles mal auf Falschluft kontoliert ?

Gruß

Hi und vielen Dank für die "späte" Antwort! ;-)

Das mit dem Riemen wäre mal ne Maßnahme. Das Rasseln kommt eher von unten, weshalb ich KAT o.ä. vermute.
Ich habe Mot 2.5 und die Drosselklappen-Werte und die vom Poti hat ein Freund von mir durchgemessen, der sich mit solchen Geschichten auskennt. Würde ihm da schon vertrauen. Und ihn wurmt es letztendlich auch, dass er nix findet.

Aber ich könnt ja mal nach Waldbröl kommen, eine Arbeitskollegin von mir wohnt da auch!
Dann schaust Du's Dir an.

Ich wage auch zu behaupten, dass sich die 150 PS nicht wie eben solche anfühlen. Hab aber auch keinen Vergleich.

Gruß

Ja das können wir machen, ich denke den rest besprechen wir per PN

Hallo,

ich kenne da jemanden der hatte fast die selben Probleme nachdem er die Schwungscheibe abgedreht hat.
Mittlerweile läuft er wieder , laut seiner Aussage war das Schwungrad zu Leicht.
Hört sich blöd an ... war aber scheinbar so.

mfg

Ja, also diese Vermutung hatte ich auch schon, werde mal sehen, ob ich nicht doch auf großes Getriebe umbaue.
Wenn also noch jmd. gekürzte Antriebswellen oder GSI-Wellen hat, so dass ich ein Daewoo-Gelenk fahren kann, dann gern Bescheid geben.

Also das ein Leichtes schwungrad schuld dran sein soll das die Kiste nicht mehr gebt oder das irgend etwas Rasselt ist absoluter Quatsch! Ok wenn das Schwungrad nicht gewuchtet ist dann Viebriert der ganze Motor was sich evtl wird das als Klopfen ausgelegt was dann aber auch irgendwann die MKL anspringen lassen würde.

Nicht das er Rasse oder schlecht geht, sondern eher die Vermutung, dass die Drehzahl dadurch beeinflusst wird mit Auswirkungen auf den Leerlauf beim z.B. parken (vor- und zurückrangieren).

Gruss

Wieviel wiegt denn dein Alu Schwungrad? Das ein zu leichtes Schwungrad leerlaufprobleme Verursacht ist eigentlich nichts neues, das jedoch die Drehzahl rauf und runter geht bzw die auf Seite 1 geschilderten Probleme passen dazu überhaupt nicht!

Ich fahr ja selbst seit glaub 4 Jahren oder so ein 5KG Schwungrad und hab keine Probleme