Corsa-Tigra.de

die beiden rechten sehen gut aus, du musst aufpassen weil es bei den zweipoligen verschiedene Stecker gibt (wie du auch auf den Bilder siehst), am besten ist wohl wenn du den Stecker am Fühler bei deinem Auto mal absteckst und anschaust (falls du drankommst) um dann beim Teilehändler zu vergleichen. In Listen von Händlern steht oft auch "bis Fahrgestellnummer X123456, d.h. Fahrzeugpapiere mitnehmen.

Ok, dann werde ich mir den Stecker nachher mal ansehen. Hatte so schon versucht das zu vergleichen, aber wusste dann garnicht ob ich an der richtigen Stelle gucke :-) Man merkt ich hab kein Plan :-)
Kann ich den einfach so rausziehen oder muss ich warten bis er kalt ist oder so?
Ist das in dem roten Kreis der Temp-sensor? Oder hab ich voll falsch geguckt.
Fahrzeugschein hatte ich dem Kerl da gegeben, aber er meinte da gäbe es trotzdem drei verschieden mit unterschiedlichen Spannungen oder so.

Das rot eingekreiste ist der richtige.
Stecker ab, Foto machen, nach Möglichkeit noch eingeprägte Nummern notieren und damit zum Händler.
Achte drauf, dass die Dichtung dabei ist - ich hatte das Glück, mal wieder den letzten aus dem Lager zu bekommen wo sie fehlte.

Super, viiiielen Dank. Ihr seid toll :-)
Dann werde ich das nachher machen, sonst kauf ich am End doch noch den falschen ;-)

Danke Danke Danke

Der "Graue" ist von "Hella". ( 6PT 009 107 361 ) Bis Fahrgestellnr: V3999999; V4999999, V6999999, Anschlußzahl 2, entspricht dem Originalteil in Farbe "blau". Info: mit Dichtung, Gewindemaß M12X1.5 Polanzahl 2

Der "Blaue" ist von "Bosch", ab BJ: 09.1994, ( 0280 130 093 )ab Fahrgestellnummer: W3000001, W4000001, W6000001
( 0280 130 107 ) BIS Fahrgestellnummer: V6999999


Denne

so, nach dem dann auch die Pumpe von meiner Waschanlage kaputt ging und wir die ausgetauscht hatten, haben wir dann den Temperatursensor getauscht. (Der blaue war der richtige)
Da bisher nichts mehr war, kann ich noch nicht genau sagen obs das jetzt gewesen ist.
Allerdings ging dann auf einer kurzen Fahrt (3. Fahrt nach dem Austausch) die MKL an, kurz danach wieder aus und paar Meter weiter wieder an. Hat aber nicht geruckelt oder so.... Naja, kein Plan woran das jetzt wieder gelegen hat. Wird sich zeigen...

LG


05.07.12
Also der Temp.sensor wars nicht.
Fährt zwar nach wie vor eigentlich normal, aber als ich ihn eben von der werkstatt abgeholt hab nahm er ab und zu 2-3 sek immer mal das gas wieder nich an...
Langsam könnt ich n echt in die Tonne kloppen...

Allerdings ging dann auf einer kurzen Fahrt (3. Fahrt nach dem Austausch) die MKL an, kurz danach wieder aus und paar Meter weiter wieder an. Hat aber nicht geruckelt oder so.... Naja, kein Plan woran das jetzt wieder gelegen hat. Wird sich zeigen...

hast du ausgeblinkt, warum die Lampe geleuchtet hat (Sollte beim X16XE möglich sein)? Abhängig davon, ob der Stecker im Sicherungskasten 10 oder 16 Buchsen hat musst in 2 Buchsen ne Büroklammer stecken, Anleitung für die 16polige Variante: http://corsa-tigra.de/downloads.php?do=file&id=36
(Falls deine Buchse 10polig ist, musst du mal googlen, Anleitungen gibts wie Sand am Meer).

nee, aber ich werde mir die Anleitung gleich mal angucken. Vielleicht bekomm ich das ja hin. Auf dem Ausdruck den ich von meiner Werkstatt bekommen habe stand AGR, Drosselklappenschalter/-sensor und Saugrohrdrucksensor drauf. Meine Werkstatt meinte aber da wär nichts...
Grade eben hat er wieder rumgeruckelt und Gas nicht angenommen. MKL geht auch immer mal an, aber nicht immer macht er dann Faxen...



War gestern bei ner Opelwerkstatt. Der hat dann auch nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen, war dann wieder was mit der Drosselklappe und mal wieder AGR diesemal stand aber AGR position. Der meinte dann das es sein kann das die ansaugbrücke verrust ist oder so und das agr nicht zurück in die ausgangsposition geht.
Als mein Auto da so stand und lief, habe ich durchgehend ein zischen gehört. Als ich fragte was das ist, haben wir einen kleinen Unterdruckschlauch entdeckt der ab war. Der ist jetzt wieder dran. Seit dem war jetzt wieder nichts mehr. Aber der opelmann meinte das er sich nicht vorstellen kann, dass es das jetzt gewesen ist...
Naja mal sehen jetzt. Notfalls muss ich halt ma die Ansaugbrücke reinigen lassen...

War gestern bei ner Opelwerkstatt. Der hat dann auch nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen, war dann wieder was mit der Drosselklappe und mal wieder AGR diesemal stand aber AGR position. Der meinte dann das es sein kann das die ansaugbrücke verrust ist oder so und das agr nicht zurück in die ausgangsposition geht.
Als mein Auto da so stand und lief, habe ich durchgehend ein zischen gehört. Als ich fragte was das ist, haben wir einen kleinen Unterdruckschlauch entdeckt der ab war. Der ist jetzt wieder dran. Seit dem war jetzt wieder nichts mehr. Aber der opelmann meinte das er sich nicht vorstellen kann, dass es das jetzt gewesen ist...
Naja mal sehen jetzt. Notfalls muss ich halt ma die Ansaugbrücke reinigen lassen...

so unterdruckschläuche können manchemal verheerende auswirkungen haben.