AGR-Defekt

[CorsaGott]

TI hat wohl einen neuen Freund gefunden wie mir scheint aber könnt ihr eure tiefgründigen Sinne nicht woanders ausleben?

Danke

[Rafael]

wie ruckelt denn der motor wenn das AGR Ventil kaputt ist. schwankt einfach nur der drehzahlmesser oder was????

[evilGambit]

hmm trifft sich gut. Seit 2-3 Tagen schwankt die Drehzalhl wenn ich leicht vom Gas gehe und irgendwie fehlt dieser schöne "Schub" ab 4.000 U/Min. den ich bei meiner Powerbox immer so toll finde. Ich dachte es liegt an der heissen Luft zur Zeit aber anscheinen sollte ich einfach mal das AGR morgen ausbauen und ne Nacht im Reiniger liegen lassen.

Öhmm. jemand Tipps ? Zwecks ausbau ?

[borni]

@ admins:

Könnte Ihr "Muschikopf" bitter verbannen?

Danke
Borni

[Tigra290]

Da Stimme ich borni zu.... :twisted:

[Beili]

Hey Leutz jetzt lasst doch den Typen links liegen, der will nur provozieren. Und wenn ihr drauf eingeht, ereicht er genau das was er will. Also einfach drüber hinweg lesen

[evilGambit]

So Jungs ich brauch jetzt euren geballten AGR-Erfahrungsschatz !

Also:
Ich hab nun die Adapterplatte bzw. da wo eben bei der Powerbox der sogenannte "AGR-Messingrohr" hinführt, also hinten in den letzten Zylinder der Ansaugbrücke abmontiert. Soweit so schlecht. und nun is da ein tolles 10 mm großes schwarzes verrußtes Loch, und

wo bitte finde ich nun das eigentliche AGR-VEntil ??? bzw. ausbauen ??

Im Moment steht der Tiger zerlegt in der Garage, und ich wär dankbar wenn jemand nen schnellen guten Tip hat !

[daniel90060K]

@ GTR, nö der Tigi läuft nicht im Notlaufprogramm.

Er dreht ja immer noch über 6000 u. der Verbrauch is auch normal und er läuft auch schön rund u. gleichmäßig.

Daniel

[Black-DraGon]

samma leute wo finde ich das agr venitl denn???
denn seit ws leuchtet die mkl ab und zu mal und ich hab keine lust wieder 311€ dafür auszugeben
danke schon mal
Werner

[migi]

Wenn man noch nen älteren Motor hat sollte gar nichts leuchten

hi,

die antwort ist nich so einfach wie scheint. Wie weisst ihr, das abgasrückführsystem reguliert (schubbetrieb) nach:
- motordrehzahl
- momentanlast
- kühlertemperatur

Ausserdem system führt am anfang - nach anlassen und fahren ein paar hund.meter - selbsteste (für öffnen un schliessen vom AGR, als auch für unterdruckunterschiede vor und direkt nach test) durch.
Wenn etwas stimmt nicht wird rüchführsystem vom steuergerät ausgeschaltet. Und da stellt sich die Frage. Was danach? Notbetrieb = das wäre schlimmste. Wenn nicht, dann ist oki.