Corsa-Tigra.de

Das mit den Unterlegscheiben stimmt schon das die beim XE nicht nötig sind.

Aber:
Bei mir ists nötig gewesen da ich nicht mehr den originalen Fächerkrümmer,sondern einen dsop-Rennsportfächer drin habe.Da bin ich leider an den Stistanzstücken nicht drumrumgekommen.
Und ohne Stabi wollte ich nicht fahren.

MfG Tigra2.0 16V

Tigra2.0 16V hat geschrieben:Das mit den Unterlegscheiben stimmt schon das die beim XE nicht nötig sind.

Aber:
Bei mir ists nötig gewesen da ich nicht mehr den originalen Fächerkrümmer,sondern einen dsop-Rennsportfächer drin habe.Da bin ich leider an den Stistanzstücken nicht drumrumgekommen.
Und ohne Stabi wollte ich nicht fahren.

MfG Tigra2.0 16V

Dann wär der 1.0 12v und 1.2 16v stabi in frage gekommen.

Aber der ist doch zu schwach,oder?

MfG Tigra2.0 16V

Lieber n schwächeren als garkeinen oder die Klötzle.

Zero hat geschrieben:weil beim astra was im weg war deswegen anderer fächer... opel hätte ja auch klötzchen unterlegen können

dann frag ich mich warum ein Calibra-Krümmer ohne Probleme in nen Astra F passt...

eisi hat geschrieben:Diese Buchsen und Adapterplatten sind nicht wirklich schönste Lösung

beim LET Umbau hat mans da schon schwieriger, gibt nämlich
meines Wissens keine andere Möglichkeit ein F28 in einen Corsa
zu bekommen ausser man mal kurz die Zugstrebe tieferzulegen...
wenn es ne andere Möglichkeit gäbe,
würden die Dinger bei mir sofort rausfliegen...
das Fahrverhalten hat sich nämlich spürbar verändert

Meine Rede!

scrat hat geschrieben: Einzige Alternative bis jetzt: F18. Halten zwar bisl was aus. Aber nicht ewig.

Einzige Alternative bezüglich Getriebe die noch so mit Ach und Krach geht. Und was is mit der Ölwanne? In die wird ne Rundung von 20mm eingefräßt, damit das Stabigestänge quer durchpasst! Großes Kino.
Und wer hat schon Bock alle Jahre wieder frische Getriebe ein zu bauen? Da müßte man ja n Hochregallager vor die Garage stellen. Ergo, ebenfalls Murchs.

Wie schon erwähnt, Serienlösungen sind und bleiben das Optimale. Doch sie sind nicht überall möglich. Bevor jeder LET Fahrer ohne Stabigestänge die Welt unsicher macht, gibts eben 2 Adapterplatten und 4 Adapterhülsen mit 30mm eingesetzt und der Spuck hat ein Ende.
Wir können uns jetzt tagelang die Köpfe einhauen um dieses Thema und am Ende kommt eh das selbe heraus.

totehose hat geschrieben: Und was is mit der Ölwanne? In die wird ne Rundung von 20mm eingefräßt, damit das Stabigestänge quer durchpasst! Großes Kino.

Wo bitte fräßt irgendjemand ne Rundung ins Getriebe????

opelixe hat geschrieben:dann frag ich mich warum ein Calibra-Krümmer ohne Probleme in nen Astra F passt...

vermutlich weil ein Ingenieur bei Opel eine andere Vorstellung von passend und "ausreichend platz" hat!


@Tigra2.0 16V der x10xe x12xe stabi ist keinesfalls zu schwach! und wenn du unbedingt einen dicken stabi willst warum wird dann der krümmer nicht angepasst? das ist an sich überhaupt kein akt!

ich versteh die Diskussion hier absolut nicht macht doch was ihr wollt! aber stellt nicht eine zweitrangige Lösung als das Nonplusultra hin!

Fummy hat geschrieben:Wo bitte fräßt irgendjemand ne Rundung ins Getriebe????

Hab zwar nich so den Plan von LET-Umbauten ... aber seit wann laufen Stabi oder Zugstreben bei XE/LET durch die Ölwanne?

an Fummy

Meine Güte, Labern könen hier einige wirklich gut, doch 2 Meter geradeaus denken das fällt dann doch schwer.
Wenn noch nie LET umgebaut hast, dann lasse einfach die Finger davon. Am Sonsten wüßtest du wovon ich rede und worauf meine Anspielung hinaus ging. Lesen ist halt schon so eine Sache, dies beherrscht wie ich gerade merke nicht jeder

So aufgepasst und nachgedacht bevor man sich äußert.

Zitat von totehose
Und was is mit der Ölwanne? In die wird ne Rundung von 20mm eingefräßt, damit das Stabigestänge quer durchpasst! Großes Kino.