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ich würde immer die 2.8er nehmen wenn man kann.

Batista hat geschrieben:ich würde immer die 2.8er nehmen wenn man kann.

Begründung ?

Weil die 2.8er Motronic aus nem C20XE erst nen richtig Motor macht.

Wahnsinn der Unterschied.

9x16 aufm Corsa B?
Viel spass.

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Ich habe nicht gesagt, dass ich die 9x16 fahren werde Aber warum sagst du, dass die 2.8er erst einen richtigen Motor macht?

Weils so ist, man glaubt es kaum,wenn man es selbst noch nie gesehen hat wie der Unterschied bei ein und dem selben motor ist.

Die elektronik wurde nicht umsonst weiterentwickelt.

Allein schon die Zündanlage ist so sauber usw

Achso,ich dachte hier in deinem Threat gehts um deinen Corsa B und da du in diesem Threat 9x16 ansprichst,dachte ich du willst diese auf den corsa um den es geht montieren.

achso^^

die Felgen hab ich dabei gekauft, mach sie hübsch und dann mal schauen

Ich hab bei mir Umgebaut von M2.5 auf M2.8 ein Schritt den ich niemals bereue! Hab auch Schrick nocken drin (Mantzel 270°) mit der M2.5 rumpelte der Motor schon ganz ordentlich im Standgas, mit der M2.8 lief der dann seidenweich, durchzug und antritt auch wesentlich besser bei der M2.8!

Wie Basti schon sagte die M2.8 macht einen anderen Motor aus dem C20XE

Da wundert mich aber nun die Aussage das die 2.5er bissiger am gas hängen soll. Ihr beide sagt nun 2.8er ist besser? Klingt für mich auch logischer. Wie Basti schon sagte wurde sie ja weiter entwickelt. Ruhende Zündung, DK Poti statt Schalter etc. Was ist nun Phase?

Martin und ich haben es eben an ein und dem selben Motor umgebaut mit 2.5er rein und 2.8er raus,also keine 10 stunden dazwischen und der Motor war wie ausgewechselt

Also würdet ihr eher zur M2.8 raten? Übrigens auf dem original Motor ist ein 700er Kopf drauf und auf dem getunten ein 859er