Corsa-Tigra.de

Als erstmal 1508 Euro sind nicht gerechtfertig aber Quali is Top. Hab sie zum Glück zum EK Preis bekommen . Und wenn man net wirklich viel Ahnung vom Schrauben hat sollte man die Finger davon lassen weil wenn was schief geht wars das und die Türschaniere die leider Teils ab müssen gibts net einzeln, nur die komplette A-Säule . Außerdem fehlen Sachen in der Anleitung oder sind einfach scheiße beschrieben.
Nachdem mir 2 Maschinenbauingeneure bestätigt haben das es hält hab ich mal angefange.
An der Beifahrer muss der Kohlefilter versetzt werde. Ich hab ihn unter die Stoßstange gesetzt. Man sollte aber net die Orginalschläuche einfach nach vorne machen weil die sofort knicken, lieber verlängern. An den Kotflügeln muss die Innenkante bis auf 5mm abgeschnitten werden.
Die Schaniere an der A-Säule müssen nen Stück abgeflext werden und am oberen nen Plane fläche geschaffen werden. Allein dafür gingen 3 Stunden drauf.
Dann die Löcher bohren und nen Gewinde reinschneiden. LSD Beschlag festschrauben.
Dann an den Türen Löcher bohren und auch Gewinde einschneiden. LSD Beschlag dort festschrauben.
Dann werden die Schnaniere zusammengesetzt. So und dann viel Spass beim einstellen *würg*. War echt ne scheiß arbeit.
Haben jetzt über 8 Stunden geschraubt und die erste Tür ist fertig und funzt Prima.

Hier die Bilder
Einbau

"du bist krass"
"isch weiss dragan"

*g*

Norri hat n Schaden!

Aber geil schauts aus, ohne Frage.

Lambo-Doors, Lambo-Lack... Billig-Lambo-Replica Ruled

andere Frage: wie siehts mit der Hebekraft aus? Reichen diese mitgelieferten dämpfer aus um die schwere Tigra-Türe zu heben!

Und noch ne Frage: Die Teile sind ja von LSD.. Hab grad den Katalog vor mir liegen, da gibts keinen Tigra! Nur LSDs für nen Corsa B = identisch?

Ist identisch, siehst du auch, wenn du auf der Webseite im Lieferprogramm nachschaust..Einbauanleitung gilt da für Corsa und Tigra und laut LSD ist auch im Gutachten der Tigra extra aufgeführt..

echt nice, wenn ich ma des geld ueber hab kommen die au an den corsa, einfach nur hammer geil! thx norris ;)

Türschaniere die leider Teils ab müssen gibts net einzeln, nur die komplette A-Säule

falsch, schaniere gibts einzeln zu kaufen, hatte ja meine damals auch abgeflext als ich die scherentüren selbst gebaut hab

Dann an den Türen Löcher bohren und auch Gewinde einschneiden. LSD Beschlag dort festschrauben

an den gegenstücken zu den schanieren an der a-säule? kanns da mal bilder von machen bitte. auf gut deutsch muss man also auch die teile an der türe wegflexen

ausserdem würd mich interessieren wie weit die türen hin und her gehen im offenen zustand, recht stabil haben sie noch auf keinem auto gewirkt dass ich gesehn hab

mfg tom

Ne an den Türen muss nix abgeflext werden nur an der A-Säule. Sieht man doch auf den Pix. Lad auch grad noch paar wo man die Türe sieht.
Also bei Opel haben die gemeint die Schaniere gibts nur mit A-Säule.
Axo und der Fanghaken muss komplett weg. Davon steht kein Wort in der Anleitung :? .

@Devil
Hebekraft is prima. Null aufwand.

@Tomo
ich mess morgen mal aber man kommt noch relativ gut rein wenn sie nur seitlich geöffnet sind. Is etwa so wie in ner engeren Parklücke.

EDIT: Hier mehr Bilder
mehr Bilder

Wie schließt man eigentlich ab, wenn der Fanghaken weg ist?

Der Fanghaken is das Teil zwischnen den Schanieren das die Türe in der Postion hält . Hat also nix mit dem Schließmechanismus zu tun.