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Hi Leutz, kann mir ma jmd sagen was die Kabel da normalerweise für nen Widerstand haben ??

Ich hab ma ausgemessen (Von links nach rechts):

Zylinder 1: 4,24

Zylinder 2: 3,63

Zylinder 3: 4,12

Zylinder 4: 2,46

MfG, Marc

Graphitigra hat geschrieben:Hi Leutz, kann mir ma jmd sagen was die Kabel da normalerweise für nen Widerstand haben ??

Ich hab ma ausgemessen (Von links nach rechts):

Zylinder 1: 4,24

Zylinder 2: 3,63

Zylinder 3: 4,12

Zylinder 4: 2,46

MfG, Marc

Was für eine Maßeinheit ist denn dahinter Säcke, Nüsse, Ohm , M Ohm, K Ohm oder was ?????

Von den Werten als solches wären die Kabel okay , solltest aber noch auf poröse Stellen prüfen wo der Zündfunke rausgeschlagen ist , die sind meistens etwas schwarz mit weißen Stippen (sehr schlecht zu erklären).

Silvester hat geschrieben:

Graphitigra hat geschrieben:Hi Leutz, kann mir ma jmd sagen was die Kabel da normalerweise für nen Widerstand haben ??

Ich hab ma ausgemessen (Von links nach rechts):

Zylinder 1: 4,24

Zylinder 2: 3,63

Zylinder 3: 4,12

Zylinder 4: 2,46

MfG, Marc

Was für eine Maßeinheit ist denn dahinter Säcke, Nüsse, Ohm , M Ohm, K Ohm oder was ?????

Von den Werten als solches wären die Kabel okay , solltest aber noch auf poröse Stellen prüfen wo der Zündfunke rausgeschlagen ist , die sind meistens etwas schwarz mit weißen Stippen (sehr schlecht zu erklären).

Also wenn dasteht, WIDERSTAND werd ich wohl kaum in Liter oder Km/h gemessen haben oder ? KOhm <--

Zündfunken sind rausgeschlagen hab ich leider festgestellt, hab nun provisorisch erstma fett Isoband drumgewickelt, muss reichen bis nächsten Monat.