Corsa B 1.0 nimmt kein Gas an

[corzadriva]

Hallo zusammen


mein Corsa B 1.0 12 V hat folgendes Problem:

die MKL leuchtet bei Volllast im 4. bzw 5. Gang ab ca 4000 Umdrehungen auf und mein Auto beschleunigt nicht weiter!

Es macht so als würde er sich verschlucken.

im leerlauf kann ich ihn ohne probleme bis Begrenzer drehen.

im 1-3 Gang tritt dieses Pronlem auch nicht auf.

Dann war ich den Fehlerspeicher auslesen lassen (2 mal) (frechheit von opel 20 euro pro messung zu verlangen)

Es sind folgende Fehler abgespeicher:

Lambdasonde (bank1)
Nockenwellensensor


Den Nockenwellensensor habe ich durchgemessen und er bringt 5 V wechselpannung (das ist gleube ich normal)

Was Kann ich noch tun?

vielen Dank

mfg
Stephan
:shock: :shock:

[MatzenOtte]

lambdasonde erneuern.

aber noch eher ist es der luftmassenmesser.

[MafiaTjG]

Luftmassenmesser Tauschen

Vorher aber mal kontrolieren ob die dichtung zwishcen kruemmer und KAT dicht ist ggf tauschen (kostet 1.30)

Hatte die gleichen fehler gehabt , Dichtung gewechselt probleme mit Lambda wagen weg ;-)

Aber ging trotzdem noch ab und mal an , bei ebay hab ich mir für 50 euro einen neuen geholt und dann gewechselt ,laeuft seit ueber einem jahr ohne probleme

[corzadriva]

Danke soweit.

den lmm habe ich zum test mal getauscht aber das prob blieb.

Lamdasonde wechseln?

Wie bekomme ich die raus? da ist kein platz zum hantieren!

von unten? oder wie?

und die Dichtung zwischen krümmer und Kat wie merke ich ob die dicht ist?

vielen dank und sorry für diese vielen Fragen

Stephan

[MafiaTjG]

Ambesten kühler oben an den Haltern abschrauben und dann kannste ihn weiterwegdruecken ;-)

Dann bekomste auch die lambda ab. Beim festschrauben nur handfest machen ;-) am besten mal saubermachen meistens hilft das auch

Schauen ob rund um die dichtung evtl abgase austreten z.b. bei laufenden motor daneben halten (aber nicht anfassen ist heiß)
ode rhalt schauen ob es da extrem schwarz ist sieht man eigendlcih dann schon

[Pepe]

Den Opelhändler würde ich austauschen. Fürs Fehlerlesen hab ich noch nie etwas bezahlt, hab allerdings auch nie nach dem Preis gefragt. Wenn man freundlich sein will, dann gibt es nen 5er in die Kaffeekasse.

Bei der Fehlerbeschreibung wäre mein Tipp eigentlich auch der LLM gewesen.

Die Lambdasonde kannst Du aber auch durchmessen:

An der Sonde sind 4 Kabel. 2 weiße, ein graues und ein schwarzes. Die weißen sind für die Heizung, das graue glaube ich Masse und das Schwarze ist die Signalleitung. Du brauchst die schwarze. Man kann die Leitung mit einer Stecknaden anpieksen und dann von der Stecknaden gegen Masse messen. Bei laufendem Motor muß die Spannung schwanken. Wenn ich mich recht erinnere zwischen 0,4 und 1 Volt. Bei defekter Sonde wird meistens ein konstanter Wert angezeigt.

Zur Dichtung:
Normalerweise geht die doch nicht kaputt. bzw, wenn sie etwas durchlassen wurde, dann würde sich das innerhalb kurzer Zeit wieder mit Ruß zusetzen. Die Lambdasonde mißt zudem den Sauerstoffanteil. Es ist unwahrscheinlich, dass durch eine defekte Stelle Frischluft an die Sonde gelangt.

Zum Ausbau der Sonde:
Ich hab meine bei meinem 12V 3 Takter herausbekommen, ohne den Kühler abzuschrauben. Mit einem Maulschlüssel (Hazet) und Gummifingern ging es irgendwie, ohne den Kühler zu beschädigen. Von oben natürlich.
Solltest Du nach der Dichtung schauen wollen, dann hast Du den Kat eh unten hängen und kannst die Sonde auch von unten rausschrauben.

Beim Zusammenbau natürlich eine neue Dichtung verwenden. Die ist aus Metall und Einweg. Beim Einschrauben der Sonde kann Kupferpaste am Gewinde nicht schaden. Dann lauwarm festziehen.

Wenn Du die Sonde ausgebaut hast, solltest Du testen, ob auch die Heizung der Sonde funktioniert. Also Kabel der Sonde wieder anklemmen und Zündung einschalten. Die Sonde sollte dann warm werden. Wenn die Heizung defekt ist, wird auch gerne der Fehler Lambdasonde abgelegt.

Eine gebrauchte, aber funktionierende Sonde hab ich hier noch liegen, aber wenn ich die jetzt wegtuen würde, dann ginge meine morgen kaputt. Murphy's Gesetz.

Ich tippe weiterhin auf den LMM. Hast Du den gegen einen neuen getauscht?

[MafiaTjG]

Zur Dichtung:
Normalerweise geht die doch nicht kaputt. bzw, wenn sie etwas durchlassen wurde, dann würde sich das innerhalb kurzer Zeit wieder mit Ruß zusetzen. Die Lambdasonde mißt zudem den Sauerstoffanteil. Es ist unwahrscheinlich, dass durch eine defekte Stelle Frischluft an die Sonde gelangt.

Wäre schön wenn es so wäre wie du es sagst , hatte das problem im letzen JAhr gehabt , Bin durch die AU gefallen CO gehalt 3.0% ist wisst wieviel erlaubt ist :-D

Und es war wirklich nur die scheiss dichtung , dadurch das sie halt undicht war wurde von den abgasen sauerstoff mitgerissen und das hat die lambda natürlich gemessen und halt versucht zu regeln was geht bis se am ende Fehlercode ausgeworfen hat .

JA die dichtung geht eigendlcih nicht kaput das ist richtig .

[corzadriva]

vielen dank


werde die sonde mal durchprüfen.

aber entweder bin ich zu ungeschickt oder zu dumm, aber ich komme nicht an dem ventilator bzw kühler vorbei um mit einem gabelschlüssel diese Lambdasonde auszubauen!

mfg
Stephan :shock:

[MafiaTjG]

Nimm ne Zange , oder ne langnuß wenn du sone lange hast

Hast du klima ? Hab keine was vieleicht auch den mehr platz erklaeren wuerde

[corzadriva]

verdammt und zugenäht!
kommme nicht ran an die dumme sonde obwohl ich keine Klimaanlage habe!

naja werde es weiterversauchen

Stephan