[leicht OT] Auto zieht nach links...

[kosik]

Hallo alle.

Ich weiss nicht, wohin ich den Post packen soll, er ist jedoch nicht Corsa C spezifisch und auch nicht ganz OT. Ich fang' einfach mal an...

ich hatte im Januar mein neues KW V1 eingebaut und auch eine Achsvermesung machen lassen. Laut den Papieren der Messung ist das Auto nun 'genau nach Vorlage' eingestellt gewesen 0,00 Abweichung!). Hat lange gedauert, bis die das hatten, aber hat dafür auch 80 Euro gekostet. Wenn es eh gemacht werden muss, dann wollte ich es perfekt haben. OK, damit waren wir durch. Nachdem das Auto dann irgendwann 'etwas' instabil wurde, haben wir als Ursache eine defekte Koppelstange festgestellt. Diese haben wir auch getauscht und das Auto war beim Lastwechsel wieder stabil. Die andere Koppelstange (rechts) war und ist noch OK (kein Spiel, keine Geräusche). Ich habe nur das Problem, dass das Auto beim Gasgeben (etwa 240 Nm) in der Kurve arg am Lenkrad reisst und auch nicht mehr richtig geradeaus fährt. Als ich meine Alus vor 2 Wochen drauf gemacht habe, und damit gefahren bin, hat sich das nur verstärkt. Ich nehme mal an, dass dies dadurch kommt, dass die Schlappen besser haften und mehr Grip haben. Weiss jemand, was ich noch nachgucken kann bzw. was das sein könnte?

Zusammenfassung: Achvermessung (VOR dem Wechsel der Koppelstange) war top, Fahrwerk ist top (neu), habe Alus und Winterräder gefahren -> bei beiden dieses Phänomen, Räder sind gewuchtet und OK. Bremsen sind vorne neu und hinten (inkl. neuer Trommeln) auch neu (Radlager also vorne beide OK, wie wir gesehen haben, hinten neu, da mit den neuen Trommeln auch neue rein gekommen sind).

Bin dankbar für jede Hilfe.

Marc

[Simon]

liegt an der antriebswelle, links is die kurze

is normal so

lass ma's lenkrad komplett los und geb vollgas, dann weißte was verreißen is

[kosik]

[quote="Simon"]liegt an der antriebswelle, links is die kurze

is normal so

lass ma's lenkrad komplett los und geb vollgas, dann wei&#223]

Das war aber vorher nicht so. Bzw. nicht so stark. Müsste man den Unterschied merken, wenn man den Wagen einfach rollen lässt? Habe ich bisher nicht versucht. Ich muss aber beim Fahren die ganze Zeit gegenlenken, sonst fahr ich von der Strasse runter... das kann's ja nicht sein.

EDIT: Lenkgetriebe hat auch kein Spiel, alles bombenfest, nix klappert, keine Geräusche (auch nicht bei Bodenwellen oder leichten Schlaglöchern)

[Wonninet]

Das war aber vorher nicht so. Bzw. nicht so stark. Müsste man den Unterschied merken, wenn man den Wagen einfach rollen lässt? Habe ich bisher nicht versucht. Ich muss aber beim Fahren die ganze Zeit gegenlenken, sonst fahr ich von der Strasse runter... das kann's ja nicht sein.

EDIT: Lenkgetriebe hat auch kein Spiel, alles bombenfest, nix klappert, keine Geräusche (auch nicht bei Bodenwellen oder leichten Schlaglöchern)

spurstangenköpfe sind auch 100%??? hab 2mal achsverm machen lassen, jedesmal was lenkrad schief, dachte schon die könnens nich, waren halt alte spurstangenköpfe..

[sonic69]

vielleicht hat dein dif. vom getriebe auch einen weg

[kosik]

Spurstangen kann ich mir die Tage mal ansehen. Und wenn es was am Getriebe ist, wird es wieder teuer... langsam geht mir die Karre auf den Sack.

Einen Nachtrag habe ich noch: das Auto zieht beim Kurven fahren (z. B. AB Auffahrt) sehr weit raus und ich muss dementsprechend langsam fahren und wenn ich lenke, dann lenkt es erst normal in beide Richtungen und mit ein bisschen mehr Lenken reisst das manchmal extrem rum. Die Lenkwirkung wird also auf einmal recht viel stärker...

[Zion]

Vielleicht hättest du mal Leute dranlassen sollen, die nicht irgendwas nach Vorlage einstellen, sondern Ahnung davon haben.
Bei Tieferlegungen soll es durchaus im Bereich des Möglichen sein, dass sich durch ein Verändern der Spur abweichend von den Werksvorgaben was verbessert.

Aber da die meisten Hansel in so Reifenwerkstätten keine Ahnung von tiefergelegten Autos haben, stellen die den Kram immer nur auf Vorgaben ein.
Beim letzten Mal Achsvermessung haben die mir das Auto auf Serienvorgaben eingestellt, was nicht unbedingt so übertoll ist. Der Reifenfritze meines Vertrauens, wo ich das sonst immer hab machen lassen, war ausgebucht und ich musste definitiv die Achse vermessen lassen. So bin ich dann auf nen anderen ausgewichen.
Im Endeffekt war aber die Einstellung von der anderen Werkstatt 10x besser, wo noch ein bisschen Sturz geblieben ist und der auch an der Spur bisschen was geändert hatte...

[AstraEngelchen]

bei mir lag es daran das die dämpfer unterschiedlich hart eingestellt waren.

kann aber auch dirch die tieferlegung kommen. hast du die gewinde gleich eingestellt und dann mal die höhe nachgemessen? weil normal ( beim f und g) ist es so das du eine seite tiefer drehen mußt wie die andere. das kommt glaub ich durch den achsversatz . mess deine fahrzeughöhe mal auf beiden seiten nach auf einem gerade platz

liebe grüße dani

PS: die antriebswellen werden bei der tieferlegung nach unten gebogen dadurch kann das auch kommen

[kosik]

Soso, Dani ...

Ich hatte vergessen, dass hier aufzulösen. Fahrwerk ist von der Höhe her vermessen und auch Gewinde abgezählt. Das Problem ist das Lenkgetriebe, was im Eimer ist. Neues wird die Tage bestellt und dann muss ich erstmal alles neu starten. Bei meinem Corsa muss die ganze Achse vorne raus, damit man das Lenkgetriebe wechseln kann. Und wieder 460 Euro weg ... naja, 230

Danke alle.

Marc

[AstraEngelchen]

na dann dürfte das ja klappen