Die Daten der Nockenwelle gehen ok...
Der OT Hub ist etwas über dem "Soll" einer 4Ventiler Welle mit hydraulischem Ventilausgleich, für die c20xe Abgase aber noch ok.
Die Spreizung ist ebenfalls noch im Rahmen mit 110°, und die Öffnungslänge sowie der maximale Ventilhub sind auch so gerade ok.
Ich denke Straßentuningwelle mit Tendenz zum sportlichen Einsatz würde die ganz gut umschreiben.
Ob man die aber ab 2000 schon merkt ? Da hat man gegen die Serienwelel sicherlich noch etwas Leistungsverlust... Ich denke von 2500-3000 ist es seriennah. Darüber halt Mehrleistung, darunter etwas weniger Leistung.
Von den Daten her sind se ähnlich mit den 272° Risse Wellen, die ich selbst mal im Astra gsi fahren durfte. Leerlauf schwankt im Kaltzustand zwischen 800-900 rum. Im Warmzustand auch noch ab und zu, aber insgesamt seltener. Leistung bis 2000-2500 war etwas weniger, ging aber ok, war alltagstauglich fahrbar. Über 3000 gings dann ganz gut ab
Ich denke Leistungszuwachs liegt so im 10-12ps Bereich, das find ich realistischer als 14-18.
Was ich komisch finde, ist die Sache mit den einstelbaren Nockenwellenrädern. Was interessant wäre ist, ob die Teile auch einfach wie Serienwellen verbaut werden können, und dann auch schon anständig funktionieren... oder ob man sie einmessen MUSS.
Von Risse/Schrick und Dbilas weiss ich, das man die wohl auch so verbauen kann. Aber bei DSOP Wellen, sofern dass da eine DSOP Welle ist, weiss ich das nicht so genau.
