6-Gang Schaltung im GSI

[Plopel]

Ich bin nun mal endlich mit unserem neuen GSI nach Deutschland auf die Bahn
gefahren da hierzulande Tempo 130 Limit ist.
Dabei ist mir jetzt erst recht aufgefallen dass das serienmässige 6 Gang Getriebe Unsinn ist.
Die Gänge sind alle zu kurz übersetzt.
(Im Vergleich zum F28 aus dem Calibra)
Ich finde ein 5 Gang hätte gereicht.
Ausserdem hatte ich viel Mühe einer stinkenden CDI E-Klasse hinterher zu bleiben
Bringt ein Chip Tuning wirklich viel?
Was habt Ihr an Erfahrungen damit?

[Der Pero]

Ne stinkende E-Klasse kann auch über 200PS haben.
Kommst vom Topspeed nicht hinterher oder Beschleunigung?
Früher waren die Autos eh länger übersetzt.
Nen Corsa ist halt nicht auch Autobahnheizen ausgelegt.

[R4MP]

Naja aber der GSI sollte schon sportlich sein sonst bräuchte man den ja nicht ^^

[Stef]

Ausserdem hatte ich viel Mühe einer stinkenden CDI E-Klasse hinterher zu bleiben

Der GSI ist ja nun auch nicht wirklich übermäßig motorisiert und dank dem ach so tollen Motorkonzept ohne Hubraum geht nach oben hin die Puste aus. Damit gehörst auf der Autobahn gerade mal zu den 200kmh-Knackern. Dass dir ne CDI E-Klasse davonfährt wunder mich also null, die haben nämlich deutlich mehr Drehmoment als deine Downsize-Luftpumpe

Mit Chip wird sich daran auch nichts wesentlich ändern, das Kernpoblem (deutlich abfallender Durchzug bei hoher Drehzahl) bleibt damit erhalten.

[Plopel]

Hmm, also beim Beschleunigen bis 170 hatte ich richtig Mühe hinterher zu kommen, danach hat er den Fuss vom Gas genommen.
Es stand nicht drauf welcher Motor drin war, war jedenfalls die "alte" E-Klasse.
Vom Qualm und Geruch war es allerdings ein Diesel.
Wie R4MP schon sagt ein GSI ist eigentlich für sportlichen Fahrspass gemacht, und nicht mit einem 1,4er mit 90PS zu vergleichen.
Wenn das Chiptuning auf 210PS nix bringt, dann kann man also von 210 müden Gäulern reden oder?
Ich denke die modernen Umweltauflagen sind an allem Schuld, Drosseln wo man nur kann, und dann das hohe Gewicht der Autos...
Der Kadett GSI 16V ,waren das noch Zeiten...

[R4MP]

Tja das Gewicht hat was mit den Komfortanforderungen zu tun!
Je mehr drin ist um so schwerer wnen man bednekt das die Karosse eines neuen Benz rund 400 Kilo wiegt und imemr leichter wird nur halt Dämmungen udn lauetr Elektroschnickschnack dazu kommt! Keinw udner das die Motoren immer größer werden und immer mehr Gewicht dazu kommt!

[Stef]

Wenn das Chiptuning auf 210PS nix bringt, dann kann man also von 210 müden Gäulern reden oder?

Chiptuning bringt dir deutlich Besseren Durchzug im unteren und mittleren Drehzahlbereich. An der Endgeschwindigkeit und dem Weg dorthin wird sich jedoch wahrscheinlich nicht allzuviel tun.

Die "alte" E-Klasse gabs z.B. als 320CDI mit 197 serienmäßigen PS. Das reicht zweimal für den GSI

[totehose]

Ich bin nun mal endlich mit unserem neuen GSI nach Deutschland auf die Bahn
gefahren da hierzulande Tempo 130 Limit ist.
Dabei ist mir jetzt erst recht aufgefallen dass das serienmässige 6 Gang Getriebe Unsinn ist.
Die Gänge sind alle zu kurz übersetzt.
(Im Vergleich zum F28 aus dem Calibra)
Ich finde ein 5 Gang hätte gereicht.
Ausserdem hatte ich viel Mühe einer stinkenden CDI E-Klasse hinterher zu bleiben
Bringt ein Chip Tuning wirklich viel?
Was habt Ihr an Erfahrungen damit?

suche dir einen fachkundigen tuner und schalte den GSi via tech2 frei.
mit freischalten meine ich eine leistungssteigerung auf 192PS wie der OPC, denn der GSi und der OPC sind absolut baugleich. bremsen, motor, getriebe alles gleich.
von daher wird dir jetzt auch klar, wieso opel beim GSi auch ein 6.gang getriebe nützt! nicht nur um unnötige entwicklungskosten für ein neues 5.gang getriebe zu sparen. die 150PS die der GSi bringt (turbo aufgeladen) sind ausreichend um mit dem 6.gang zu fahren. was letzt endlich heißt, das der 6.gang ein reiner spargang ist! sei doch froh bei den benzinpreisen.

es ist nicht richtig den calibra bzw. das F28 mit dem GSi bzw. corsa OPC zu vergleichen. das die getriebeübersetzung unterschiedlich ist braucht einen nicht wundern bei dem geringen hubraum die der corsa GSi und OPC mitbringen.

[Der Pero]

Naja,ist nicht wirklich nen Spargang.Ist ja doch recht kurz.

[totehose]

Naja,ist nicht wirklich nen Spargang.Ist ja doch recht kurz.

leute was erwartet ihr bitte schön von einem 1,6l turbo aufgeladenen motor?
am besten 300PS, vmax mit 280 und dabei nur 3l verbrauchen.
das 6.gang vom corsa ist deswegen so kurz übersetzt, da ihm einfach der hubraum fehlt um ein größer übersetztes an zu treiben bzw. bei höheren geschwindigkeiten an zu treiben.
es mag vielleicht sein das einige bereits ein F28 mit dem 1,6l turbo probiert haben, doch ich kann mir nicht vorstellen das hier die kraft- bzw. antriebübertragrung genau so gut wie mit einem 2,0l turbo stattfindet.

man schaue doch mal einige jahre zurück... den 1,6l turbo gab es anfangs im astra tt auch "nur" mit einem 5. gang getriebe soweit ich mich erinnern kann.
im speedster und im astra g coupe war der 2,0l z20let ebenfalls in verb. mit einem 5.gang getriebe verbaut.

große übersetzung ist zwar gut und schön, doch was bringt sie dir, wenn die leistung und vor allem der hubraum für/bei größeren drehzahlen fehlt!