Gekauft habe ich den Wagen im Herbst 2005, da sah er so aus:
Eigentlich Serie, bis auf die Kameiblenden und die 7x15 Zoll Alufelgen.
Als erstes hab ich ein paar Kleinigkeiten geändert:
Scheiben getönt, Sportauspuff, 60/40 Fahrwerk, Kameigrill
Es gab einige Veränderungen die ich später wieder zurückgerüstet hab, wie z.B. der Einwarmwischer oder auch die Scheibentönung.
Dann kam ein BB und die Angleeyes.
Im Innenraum habe ich eine Lederausstattung und die Türtafel + Himmel mit schwarzem Stoff bezogen.
2007 gab’s dann Borbet T Felgen in 8x14 und ein FK-Gewindefahrwerk:
Duplexanlage und die Scheibentönung wieder entfernt:
Als das Auto dann so aussah, hab ich angefangen auf C20XE umzubauen:
Mit C20XE, es war klar das größere Felgen her mussten:
Dann mit 7.5x16 Zoll Felgen:
Kurzzeitig mit 8x16 Schmidtfelgen und lackierten Radläufen und Stoßstangen:
2008 ist relativ wenig passiert, weil der Wagen ca. 6 Monate abgemeldet in der Ecke stand.
Herbst 2008 hab ich dann den Innenraum komplett leer gemacht, und einen Käfig verbaut:
Für den Winter 2009 hatte ich mir vorgenommen auf Turbo umzubauen. Aber nicht auf C20LET sondern Z20LET. Da ich Anfang 2009 an ein Coupe mit dem besagtem Motor kommen konnte, hatte ich vor den XE noch die Saison 09 zufahren, in der Zwischenzeit alle möglichen Teile für den Umbau zu organisieren und dann im Herbst anzufangen. Aber dann kam alles ein bisschen anders, am ersten Mai wollte ich abends noch schnell zur Halle fahren und ein paar Kleinigkeiten machen. Auf dem Weg dahin ist mir dann ein Reh vor´s Auto gelaufen:
Die Haube war komplett hin, vorne verbogen (der BB gerissen) 2 Beulen von den Hörnern und diverse Kratzer. Die Stoßstange sah nicht besser aus, die Halterung vom Scheinwerfer war nicht mehr dran, der Kühlergrill komplett in Einzelteile zerfallen. Die Halterung vom linken Radlauf abgerissen usw.
Da ich das Auto jetzt sowieso auseinander nehmen musste, hab ich mich entschieden den Motorumbau vorzuverlegen.
Also Motor raus:
Motor rein:
Dann wieder raus und Ventildeckeldichtung etc. machen.
Dann schön 3 Tage lang die Elektrik machen:
Es steckt eine Menge arbeit drin, die man auf den Bilder nicht sieht bzw. wovon ich keine Bilder habe. Das kniffligste war die hydraulische Kupplung ins Auto zu bekommen.
Und es musste halt viel drum herum angepasst werden. Schaltseile, Wasserkühler, Ladeluftverrohrung, Auspuffanlage usw.
Und am 18.07.2009 war es soweit, der Wagen konnte aus eigener Kraft die Halle verlassen:
So weiter gehts, Ladeluftverrohrung ist jetzt geändert. Luftfilterkasten und nicht mehr offen.
Dann nochmal ein Bild aus dem Innenraum.
Hinterachse jetzt mit Scheibenbremse
Vorne und hinten 5 Loch. Jetzt auch mit Astra Turbo Felgen
So die Turbofelgen haben jetzt auch die passenden Reifen, und die Fahrwerkshöhe ist auch angepasst. Die Scheinwerfer wurden auch durch schwarze Klarglas ersetzt. Von außen wird sich jetzt nicht mehr viel ändern. Nur noch der Lack, BB und wenige Kleinigkeiten.
Dezember 2009 hab ich dann alles auseinander gebaut und zum Karosseriebauer / Lackierer gebracht:
Bremssättel rot gepinselt
Neue Teile für den Motor geholt:
Die Sitze für den Innenraum
Januar 2010, Karosseriearbeiten sind abgeschloßen:
Abgastemperaturanzeige:
Dichtmaterial für´n Turbo:
Walbro Spritpumpe:
Alt gegen Neu:
Alles soweit montiert:
Riementrieb der Lichtmaschine wurde geändert:
Mitte Januar 2010, Erste Bilder vom Lackierer:
Bilder sind leider nicht so ganz gut, ein bisschen viel Staub und die Kamera ist auch nicht die Beste.
Hab meine Felgen vom Beschichten wieder:
03.02.2010, Auto vom Lackierer zurück:
Direkt mit dem Zusammenbau begonnen:
Mein Tacho:
Elektronik verkabelt, ist jetzt soweit alles fertig:
Ich hab dann hinten schon mal angefangen zusammen zubauen:
Die Mittelkonsole zum Teil schon zusammen gebaut, ist aber noch nicht verschraubt:
Und die Türen aufgerüstet:
08.02.2010, Der Wagen ist komplett zusammen, erste Testfahrt ist gemacht. Jetzt kann die Saison 2010 kommen
Mitte März 2010 passte das Wetter dann endlich mal für´s waschen.
