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Hallu

Unser x14xe hat seit nem Ölwecksel (jetzt: 5w40) n ziemlich fieses klackern drauf. Denke nicht, dass der jemals n Ölwechsel gesehen hat, bei dem fetten Öl was da drin war oO original Ölfilter war auch noch dran

Hydrostößel sind ausgeschlossen, da das Geräusch definitiv von unten kommt.

Haben nun auf Verdacht die Pleullager gewechselt (alte Pleullager siehe Bild). Er klickert aber immernoch
Wäre es sinnvoll nun noch die Kurbelwellenlager zu tauschen?
Muss dafür das Getriebe runter?
Kann ja sein, dass die Kurbelwelle auch ein weg hat, ist es dann schlau (Kostentechnisch^^) ne Kurbelwelle ausm Schrotti auszubauen?

Wie lange mag so ein klickern halten?
Hier mal Videos von dem klickern:

http://www.youtube.com/watch?v=VFC0Mv65cHo
http://www.youtube.com/watch?v=EyR_xIO-DPU
http://www.youtube.com/watch?v=hyPpSqECPvw

Vielleicht kann da ja jemand was mit anfangen

Ich frag mich halt, obs sich lohnt, Zahnriemen noch zu machen oder eher nicht

lg

hi
schau dir mal das zahnrad von der kurbelwelle und die riemenscheibe an.bei mir waren die von innen ausgeschlagen und hatten leichtes spiel.daher kam auch das klackern.das zahnrad kannst du rausziehen,ist nur drauf gesteckt.der hat von innen eine kerbung,wie ein paßstift.
gruß can

auf jeden Fall mal ne andere Idee

Wie kommt man da denn ran, bzw. wo sitzt das Zahnrad und die Riemenscheibe?

Was sagst du denn zu der Idee mit den Kurbelwellenlager?

Was willst denn ausgeben an Geld??? Da kannst dir ja gleich nen anderen X14XE auf Schrott kaufen.

Der Motor ist zu 90% komplett platt!

Einfach nur lager tauschen hilft da nicht viel da die KW auch einen Schaden hat + Späne / Abrieb im gesamten Ölkreislauf, vermutlich ist der Zylinderkopf auch betroffen dh. Hydrostössellaufbahnen und Nockenwellen lager auch eingelaufen / gefressen.

wie ist das mit so einer magnetischen ölablass schraube die in der bucht drinnen sind? hat die von euch jemand drin?

haben es ja alles auseinander gehabt. Späne und Abreib ist da null. Lediglich Ablagerungen. Und die sind nun dank Spülung auch nicht mehr vorhanden.

In deiner Ölwanne sind Magnete eingebaut.
Das brauchst du nicht kaufen.

Lady:im:Corsa hat geschrieben:haben es ja alles auseinander gehabt. Späne und Abreib ist da null. Lediglich Ablagerungen. Und die sind nun dank Spülung auch nicht mehr vorhanden.

Die Lagerschalen sind zwar aus weichmetall aber trotzdem wird die Kurbelwelle immer in mitleidenschaft gezogen!

Deine Pleuellagerzapfen sind 100% im PO deswegen klappert der auch immer noch!

Macht doch mal einen Lagerdeckel der Nockenwellen runter die sind sicherlich auch fertig!

Zero hat geschrieben:Die Lagerschalen sind zwar aus weichmetall aber trotzdem wird die Kurbelwelle immer in mitleidenschaft gezogen!

Deine Pleuellagerzapfen sind 100% im PO deswegen klappert der auch immer noch!

Macht doch mal einen Lagerdeckel der Nockenwellen runter die sind sicherlich auch fertig!

Ist das denn so wies jetzt ist "schlimm" wenns weiter klackert?
Was meint ihr wie lange er noch hält?

Nockenwelle ist in Ordnung.