Corsa-Tigra.de

Na der geht ja mal ordentlich nach vorne!

http://www.youtube.com/watch?v=YMmtj1kY ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=pEwowyJW ... re=related

Hier noch eins vom Prüfstand.

http://www.youtube.com/watch?v=NQJh_y0nYUg&feature=fvsr

RS Tuning halt^^
Mein Kumpel hat nen Golf 2 VR-Turbo selber gebaut. Der hat fast 900 tobende mit Nitro Methan. Mit Super Plus 720PS!

angeblich hat er die Maschine zerblasen http://www.youtube.com/watch?v=8xzE6oIx ... re=related

Aber kann mir mal einer erklären wie man aus einem "kleinen" 2L Motor über 600 Pferde rausholt?

mit Nitro

Nö aber mit nem anständig bearbeiten Zylinderkopf , einem RICHTIGEN Turbo und genug Ladedruck. Der Klasen Speedster hat auch nur nen 2L Turbo Motor mit über 600PS. Will aber nicht wissen, was das kostet.

war bei dem Speedster jetzt auf nem Stand von 400PS,aber das ist Erbsenzählerei^^ hehe
was heisst denn "richtiger" Turbo?

Naja das wurde bei dem Klasen Speedster gemacht.

Änderungen 1. Ausbaustufe 2005

• Umbau für Rundstreckeneinsätze
• Unterbau mit Kolbenbodenkühlung, Stahlpleul, LEH-Kolben
• Kopfbearbeitung, Nockenwellen
• Trockensumpfanlage
• Stoßaufladungskrümmer, Garrett-Turbo GT2871R, 76mm Komplettanlage mit 200cpsi Sportkat
• 52L-Tank mit integriertem Catchtank und 2. Kraftstoffpumpe
• wassergekühlter LLK mit 2 zusätzlichen Wassernetzen im Front- u. Seitenbereich
• Stahlschwungrad mit Sinter-Kupplung von Sachs-RE
• Quaife ATB Sperrdifferential
• große Einspritzdüsen, LMM, Mapsensor
• Abstimmung auf 330PS bei 6500U/min und 400Nm bei 4700U/min

Änderungen 2. Ausbaustufe 2006

• Umbau für Beschleunigungsrennen
• Garrett Turbo GT3076R mit externem Wastegate
• speziell angefertigte Einscheiben Sinterkupplung von Sachs-RE
• Reifen HA Mickey Thompson ET-Drag 26.0×8.5×15
• nochmals größere Einspritzdüsen
• Abstimmung auf 395PS bei 6500U/min und 500Nm bei 5000U/min

Änderungen 3. Ausbaustufe 2007

• Extremer Motorumbau mit Ziel mind. 550PS
• Turbolader Garrett GT3582R
• neuer Stoßaufladungkrümmer mit geänderten Rohrlängen und Querschnitten
• neues Saugrohr mit 50mm Trichtern
• Umbau auf mechanischen Ventiltrieb, spezielle Nockenwellen und extreme Kopfbearbeitung
• kurze 76mm Abgasanlage
• Abstimmung der originalen Motorsteuerung auf 750ccm Einspritzdüsen, 100mm Luftmassenmesser, großer Mapsensor, Methanol Zusatzeinspritzung
• Endergebnis 609PS bei 7300U/min und 600Nm bei 6000U/min (nmax = 8500U/min!!!)

Änderungen 4. Ausbaustufe 2008

• Motor unverändert wie 2007
• originales F23-Getriebe gegen speziell abgestuftes 6-Gang Getriebe mit speziellen Antriebswellen getauscht
• neues Stahlschwungrad mit speziell angefertigter Einscheiben Sinterkupplung von Sachs-RE, ausgelegt für 780Nm
• Dash-2 Instrument mit DL1-Datalogger
• Carbonvollschale von MOG-Racing mit HANS-System

Weitere geplante Änderungen

• Neue Reifen für HA M&H 26.0×11.5×15 auf 10×15-Felge
• reglementkonformer Käfig
• neuer Motor mit xxxPS (seit 2005 unveränderter Unterbau mit LEH-Kolben und immer noch der erste Zylinderkopf!)
• Automatikgetriebe von GM-Racing

DU redest über MOTORTUNING? Rofl!^^

ice tiger hat geschrieben:DU redest über MOTORTUNING? Rofl!^^

Nein Das sind offizielle Angaben von Klasen.
Und das Video hab ich nur für die Tigra Fahrer hier gepostet
Ich distanziere mich vom Motortuning

schön ist anders würd ich mal sagen wer so viel leistung raus holt und dann kein allrad umbau mehr macht??? fragwürdig