Neues Fahrwerk - Was noch neu?

[Vauxhall corsa]

HI!
HuR hat extra Federn fürn B corsa und wieder extra Federn für den Tigra.Der Unterschied liegt in der abstimmung.also von daher corsa federn in corsa und tigra federn in tigra...

sonst wie du schon sagst domlager mit neu machen und nacher spur einstellen lassen,licht und last abhängigen bremskraftregler für die hinterachse einstellen lassen..

[Corsa-B-1987]

**]die gummilager und distanzhülsen von den hinteren dämpfer oben würd ich auch neu machen.
die schlagen gerne nach ner zeit aus und geben dann so n nerviges klackern von sich beim fahren.

Wie genau hört sich das Klackern denn an? Bei jedem etwas tieferen Schlagloch?
Wenn ja, wie genau wechselt man die denn?
Denn ich hab seit längerem so ein nerviges Klackern/klappern hinten... -.-

[Ronson001]

hab ich hinten rechts auch, geht mir auch manchmal aufn sack aber die gummis und metallringe waren neu und sinds immer noch

[vayacontioz]

@Fasemann

Soweit ich das gesehen hab, steht glaub S93 drin..

[[ForgottenHero]**]

Wie genau hört sich das Klackern denn an? Bei jedem etwas tieferen Schlagloch?
Wenn ja, wie genau wechselt man die denn?
Denn ich hab seit längerem so ein nerviges Klackern/klappern hinten... -.-

Realtiv simpel gemacht.
Erstmal zum FOH oder inn Zubehör und neuteile besorgt:
Zwei gummis unten, zwei gummis oben, zwei metallhülsen und zwei neue selbstsichernde Muttern.

Karre hinten rauf -> Hinterachse abstützen -> Schrauben vom Dämpfer im Kofferraum los machen -> Schrauben unten an der Achse raus -> Achse langsam absenken -> Dämpfer raus nehmen -> Gummis und Hülsen tauschen und in umgekehrter Reihenfolge zusammen bauen. Drehmomente: an der Achse 70Nm oben die Mutter 20Nm und ruhe is im Bums

[Ronson001]

mit hülsen meintest du doch diese metallteller die hinter den gummis draufgeschoben werden oder?
wie gesagt, das ist bei mir leider nicht die ursache

[[ForgottenHero]**]

nene, nich falsch verstehn. ds sind nich die teller. das sind richtige hülsen die in den gummibuchsen stecken.
die sitzt hinterher quasi zwischen kolbenstange und gummipuffer.
die metallhülse ist dafür gedacht das sich die kolbenstange nicht ins gummi arbeitet. nur leider dehnen sich diese hülsen aus (sind geschlitzt wie z.b. spannstifte) und die weiten sich halt und dann klackerts.

hoffe ich habs einigermaßen verständlich beschrieben

[Ronson001]

hmmm hastn foto von sowas? sind die auch auf den original dämpfern drauf? glaube nicht das ich schon mal solche teile gesehen hätte.
die gibts auch beim foh zu holen? wie teuer?

[[ForgottenHero]**]

pfennigartikel. ich hab grad schon tante google gequält aber nix gefunden. ich such mal noch n bisschen weiter. ansonsten painte ich mal fix was.
die sind immer und überall drauf.

so, 5 minuten gepainted. hoffe man kanns gut sehn

[Jojo81]

Also wenn du die Karre echt mit verhältnismäßig wenig Geld fahrwerkstechnisch auf nen topzustand bringen willst, mach folgendes:

Kompletter Satz PU-Buchsen bei Timm's: 130 EUR
Neue Querlenker samt Traggelenke: ca. 40 EUR ausm Zubehör neu
Neue Spurstangenköpfe: 15 EUR im Zubehör neu
Domlager hab ich persönlich noch keins durchgefeuert, kannst aber freilich mit neu machen

Für die Streber und Fanatiker: Neue Antriebswellengelenke innen und außen: insgesamt ca. 250 EUR im Zubehör neu

Danach noch ne satte Spurvermessung, 1°40' bis 2° Sturz auf der Vorderachse, dann liegt der Kübel echt satt und es rumpelt NIX mehr, bzw. es KANN nix mehr rumpeln weil alles NEU und 0km.

mal ne frage zu den buchsen: verliert man daurch auch an fahrkomfort? weil es gibt ja da nun auch verschiedene härten, und braucht man alle buchsen oder gibt es welche, die man auf jeden fall haben sollte. und wie siehts mit fahrwerksstreben aus?