Bei den älteren Modellen war WFS MSTG+Ringantenne+Transponder. Ab Corsa C kommen noch Tacho und BCM dazu. Wenn du diese beiden Teile vom alten behalten willst, musst du die Teile zurücksetzen und mit den anderen wieder verheiraten. Das geht. Genauso kannst du sicherlich Tacho und BCM vom Spender ...

Federaufnahme weiß ich nicht, glaube aber nicht.
Stoßdämpferaufnahme ist aber anders. Anderer Schrabendurchmesser meine ich.

Ja, ist anders.

CCSS hat geschrieben:Gar kein schlechter Ansatz!

Wäre aber der Hammer, wenn sich da was gelöst haben sollte.

Hab mir das nicht mal selbst ausgedacht. Und gelöst ist eher nicht das Thema, sondern falsch angezogen und das von Werk aus ;-)

Nockenwellenbruch - rückruf : Opel Corsa C & Tigra TwinTop

Nockenwellen-Lagerböcke mal nachgezogen?

Btw. Der Tigra TT ist ja auch nichts anderes, daher sollte das ja auch passen.
Der Meriva A basiert doch glaube auch auf dem C, also siehe Tigra TT.
Das bedeutet das insgesamt 3 Fahrzeuge das gesuchte Material fahren, was für einen Umbau benötigt würde.

Der Meriva hat hinten eine andere ...

Wenn die Lasche (ebenfalls eine Feder) in der Sprialfederfeder fehlt dann ist der Spanner kaputt und muss erstzt werden.
Ich dachte ohne Riemen gleiche Geräusche? Was denn nun?

Ausmachen und wieder alles zerlegen. Irgendwas hast du falsch gemacht. Ich gehe davon aus, dass du den Fehler beim Auseinanderbauen finden wirst.

Ich kann nur nochmal wiederholen, nimm die Ölwanne ab. Das geht auch auf der Straße. Du wärst nicht der erste der sich die Ölpumpe (und mehr) schrottet. Führungsstifte hin oder her. Das sind weit verbreitete Erfahrungswerte.

Nimm die Ölwanne ab. Ist doch kein Hexenwerk. Mach ich immer so.
Defekte Kopfdichtung bei den Familie0 Motoren sind zu 80-90% Fehldiagnosen. Meist ist es der Wapu-Durchgang der Steuergehäusedichtung. Gibts bei bei Motor-Talk mehrere Themen dazu und die Erfahrung hab ich auch häufiger gemacht.